Jeu soupapes

la dernière fois j’ai parlé avec le mécano de la revision 24000km au sujet du réglage des soupapes. Apparemment c’est chiant à faire sur un vrod car y’a pas moyen de vérifier et faut tout démonter, ce qui vaut pas forcément le coup car la dernière fois ou il a du régler le jeu sur une harley c’était après 50 000km. Vous en pensez quoi?

faut déjà toucher sa bille en mécanique pour aller toucher à ça , perso, je ne m'y risquerai pas

Si tu trouves un bon mecano pour un réglage jeu de soupape ( en Alsace), sa m’intéresserais par ailleurs sa revient a combien un réglage jeu de soupape? Chez Harley? ou chez un bon mecano?

Mayhem a écrit:la dernière fois j’ai parlé avec le mécano de la revision 24000km au sujet du réglage des soupapes. Apparemment c’est chiant à faire sur un vrod car y’a pas moyen de vérifier et faut tout démonter, ce qui vaut pas forcément le coup car la dernière fois ou il a du régler le jeu sur une harley c’était après 50 000km. Vous en pensez quoi?

mon cons  ma dis la meme chose 


soit  c est chiant a faire ( c est  sur )   ou ces soupapes ne prennent presque pas de jeux .

Merci! J’approche les 24000km et ca me saoulerait de faire ca pour rien.
Drenfer tu peux essayer jmc moto a kingersheim

Il faut démonter les 2 berceaux et basculer le moteur vers l avant pour pouvoir accéder aux soupapes

Pour info prix c'est variable selon les cons:
Hd Béziers: révision 24oookms ou 48oookms avec jeu aux soupapes et tout le reste:1180€ 
La même révision à HD perpignan 680€ 
De quoi dérouter et 

Et comme tu dis Mayhem ça casse les c... de faire ça pour quasiment rien car le jeu aux soupapes est nul.

Donc inutile de le vérifier, mais bon !
Par contre d'après un mécano, si la becane démarre bien à chaud c'est qu'il n'y a pas de jeu.
Donc à suivre...

Je me demande si y’a pas moyen de voir ca avec le bruit du moteur ou un truc du genre. C’est clair que 1180€ juste pour regarder c’est un sacré suppositoire. A mon avis c’est plus reserve aux sportives, vu que je cruise avec la mienne 90% du temps je prends pas un risque enorme.

Mayhem a écrit:Je me demande si y’a pas moyen de voir ca avec le bruit du moteur ou un truc du genre. C’est clair que 1180€ juste pour regarder c’est un sacré suppositoire. A mon avis c’est plus reserve aux sportives, vu que je cruise avec la mienne 90% du temps je prends pas un risque enorme.

Toi  t es en stage 2  , tu tire plus sur ton moteur donc je passerai pas à côté à ta place 
Un stage 1 c est une remise en origine us donc moins de risque

Nenel34 a écrit:Pour info prix c'est variable selon les cons:
Hd Béziers: révision 24oookms ou 48oookms avec jeu aux soupapes et tout le reste:1180€ 
La même révision à HD perpignan 680€ 
De quoi dérouter et 

Et comme tu dis Mayhem ça casse les c... de faire ça pour quasiment rien car le jeu aux soupapes est nul.

Donc inutile de le vérifier, mais bon !
Par contre d'après un mécano, si la becane démarre bien à chaud c'est qu'il n'y a pas de jeu.
Donc à suivre...

Moi quand j'ai récupérer ma Harley il ma dis il faudrait faire un réglage soupape et il disais sa au bruit du moteur, moi je pense qu'ils veulent ce faire de la caillasse, il disais aussi dans les 1000€ a l’époque je lui est répondus que je ne voulais pas acheter une deuxième Harley....

Mayhem a écrit:Merci! J’approche les 24000km et ca me saoulerait de faire ca pour rien.
Drenfer tu peux essayer jmc moto a kingersheim

Dis moi de combien mon compte en banque seras alléger.....

Et c koi le risque ?
Si le jeu aux soupapes n'est pas effectué?

Cramer les queues de soupape...

Si le jeu est trop grand , ça rend la distribution bruyante . Mais ce n' est pas inquiétant . Si pas assez de jeu , il y a risque de laisser une soupape ( légèrement )  ouverte , et là , risque de griller une soupape . 

Le réglage des soupapes par pastilles est très endurant , l' usure est très faible . Mais il faut quand même faire attention à la ressession des soupapes qui diminue le jeu .

c'est la ressession meme chez les sous pape?

dardagnan a écrit:

Mayhem a écrit:Je me demande si y’a pas moyen de voir ca avec le bruit du moteur ou un truc du genre. C’est clair que 1180€ juste pour regarder c’est un sacré suppositoire. A mon avis c’est plus reserve aux sportives, vu que je cruise avec la mienne 90% du temps je prends pas un risque enorme.

Toi  t es en stage 2  , tu tire plus sur ton moteur donc je passerai pas à côté à ta place 
Un stage 1 c est une remise en origine us donc moins de risque

Remise en origine us?

Mayhem a écrit:

dardagnan a écrit:

Mayhem a écrit:Je me demande si y’a pas moyen de voir ca avec le bruit du moteur ou un truc du genre. C’est clair que 1180€ juste pour regarder c’est un sacré suppositoire. A mon avis c’est plus reserve aux sportives, vu que je cruise avec la mienne 90% du temps je prends pas un risque enorme.

Toi  t es en stage 2  , tu tire plus sur ton moteur donc je passerai pas à côté à ta place 
Un stage 1 c est une remise en origine us donc moins de risque

Remise en origine us?

Bah oui... t’es pas encore au courant... ?

J’ai pas capté ça c’est quoi?

Mayhem a écrit:J’ai pas capté ça c’est quoi?

Un vrod en stage 1 + poulie en 28 = moto stock au US tout simplement 

En gros tu sors toutes le bridage pour le marché européen et répondre au norme ue

J’ai deja la poulie 28 et ligne us ac le stage 2. Jme tate juste pour les papillons d’admission screamin eagle avec les injecteurs

Pour info, je viens de tel à Hd toulon et le prix défie toute concurrence 495€

Qui dit mieux  

Mais il me préconise de la faire cette révision 
On entend des cliquetis au sein du moteur et problème pour démarrer à chaud.

Conclusion:
FAUT LA FAIRE Coûte que Coûte

S'y a du cliquetis, c'est qu'y a du jeu ...

Quand il manque du jeu, on n'entend rien et c'est ça qui est plus grave

Mais si on n’entend rien on devrait aussi avoir du mal à démarrer a chaud n’est ce pas? Pour le moment la mienne n’a aucun pb au démarrage. J’ai installé le stage II vers les 14000kms je devrais demander à un garagiste mais il me semble qu’ils ont du réajuster les valves aussi à ce moment la. Du coup je devrais être bon jusqu’à 38000

je ne me souviens-pas avoir regardé si une fois démonté la boite à air ( j'avais installé la perf sur la batterie ya 4 ans ) on a moyen de sortir le cache-culbu pour refaire du joint ( ca suinte pas-mal ..) ou au moins resserrer tous les btr .. quelqu'un a surement une réponse rapide & efficace pour m'éviter de tout sortir juste pour regarder ?.. je post ici car on est dans le mème secteur et qui-plus-est je trouve qu'on a toujours-pas quoique ce soit de très précis sur le kilométrage qui justifierait un " jeu aux soupapes " ( j'arrive à 40000 et le mécanos eux-mèmes sont vagues !..)

Tu es sûr que j ai ton joint de cache culbu qui pisse ? Ça serait pas sur ton cylindre avant que ça pisse l huile  ?

périgourdaingue a écrit:.... et qui-plus-est je trouve qu'on a toujours-pas quoique ce soit de très précis sur le kilométrage qui justifierait un " jeu aux soupapes " ( j'arrive à 40000 et le mécanos eux-mèmes sont vagues !..)

La préconisation Harley pour le moulbif Révolution est un contrôle des soupapes tous les 24.000 bornes. Maintenant ça reste estimatif puisque cela tombe dans la troisième révision. Rien d'obligatoire: Beaucoup de VRodistes le font plutôt à la révision des 32.000. 
Mais c'est qd même plus sage de le faire et de rouler avec un moteur bien réglé: 40.000 km me semble un peu beaucoup sans ce réglage 
Perso., ma brêle avait 26.000 bornes qd ça a été fait ... et j'attendrais donc les les 50.000 bornes avant d'y repasser. 
Dans cette opération, les joints cache culbu. sont remplacés et "peut-être" que ton souci d'aujourd'hui ne serait pas !    

salut

j'ai réalisé le réglage moi-même, je devais changer les silent-blocks moteur, donc retirer le moteur
Cela n'est pas très difficile mais il faut prendre son temps

Chapeau
Où t’es-tu procuré le jeu de pastilles adéquates ?
Hormis le respect des couples de serrage à la dynamométrique et le changement des joints cache-culbuteurs, y a t-il d’autres choses à faire pour mener à bien cette opération ?

dardagnan a écrit:Tu es sûr que j ai ton joint de cache culbu qui pisse ? Ça serait pas sur ton cylindre avant que ça pisse l huile  ?

ça suinte le plus par l'arrière que par l'avant mais ca viens-bien des caches-culbus ( d'ailleurs j'ai freiné un peu le débit en resserrant les btr apparents ..)

Silver Bullet a écrit:

périgourdaingue a écrit:.... et qui-plus-est je trouve qu'on a toujours-pas quoique ce soit de très précis sur le kilométrage qui justifierait un " jeu aux soupapes " ( j'arrive à 40000 et le mécanos eux-mèmes sont vagues !..)

La préconisation Harley pour le moulbif Révolution est un contrôle des soupapes tous les 24.000 bornes. Maintenant ça reste estimatif puisque cela tombe dans la troisième révision. Rien d'obligatoire: Beaucoup de VRodistes le font plutôt à la révision des 32.000. 
Mais c'est qd même plus sage de le faire et de rouler avec un moteur bien réglé: 40.000 km me semble un peu beaucoup sans ce réglage 
Perso., ma brêle avait 26.000 bornes qd ça a été fait ... et j'attendrais donc les les 50.000 bornes avant d'y repasser. 
Dans cette opération, les joints cache culbu. sont remplacés et "peut-être" que ton souci d'aujourd'hui ne serait pas !    

merci pour ton avis , j'ai pris bonne note et ya-pas photo je lui fait la totale !..