connaissez-vous les amortisseurs shock factory

Merci Steve 37 pour ton retour !

Petit retour sur les amortisseurs Shock Factory et également sur Mike (le boss)...

J'avais acheté des Twin Shocks en 2013 pour à la fois rabaisser ma meule (-2 ") et améliorer (c'est pas bien dur...) sa tenue de pavé mais, les kilomètres et l'état des routes de La Réunion aidant, ils commençaient à fatiguer. J'ai donc contacté Mike et, lors d'une visite pro en métropole, je lui ai apporté les amortos pour changer la hauteur (revenir à l'origine) et changer l'huile et les joints ... tout ça en 24h car j'avais un timing serré...Une fois le deal conclu j'ai retrouvé des amortos reconditionnés (tiges et ressorts neufs) pour 140 balles !!! (bon, il m'a fait un tarif car un ressort était rayé...).

Allez trouver mieux !!!

NB: an allant les récupérer je suis tombé sur une bande de furieux qui roulent en bécane de cross des années 70...une 400 Maïco et une HVA de toute beauté étaient là...souvenirs, souvenirs !!!

Salut
Je viens de finir d'installer mes 2win black édition.
J'ai retravaillé les covers d'origine pour les réinstaller:.16:
Prochaine étape la selle

Bonjour, je suis très satisfait des Shock Factory sur mon Fat Bob. Rien à voir avec la monte d'origine

Le top ces amortisseurs !
Surtout pour le prix !!
Acheté en Juin, que du bonheur , efficace et pas cher c'est Shock Factory qu'il vous faut .

Speedmichou032 a écrit:Bonjour, je suis très satisfait des Shock Factory sur mon Fat Bob. Rien à voir avec la monte d'origine

Salut speedmichou032, je souhaites également changer mes amortisseurs d’origine pour des Shocks Factory et je souhaitais savoir si tu es resté sur des 12’’ (comme origine), si tu as opté pour des normaux, confort ou super confort comme proposés sur leur site ? Dernière question, es-tu  plutôt en solo, en duo, en duo plus bagagerie ? Ton ressenti semble être bon sur ces amortisseurs ? Merci pour tes réponses éclairées qui me déciderons pour la commande définitive et dans l’évolution de ma belle qui a bien changée ...

Salut Roj 988
Question confort tu peux y aller Les yeux fermés.
Pour les spécifications techniques, le mieux pour toi c'est d'appeler directement shock Factory. Tu auras toutes les réponses à tes questions et un conseil personnalisé au p'tit oignons

Morgron a écrit:Salut Roj 988
Question confort tu peux y aller Les yeux fermés.
Pour les spécifications techniques, le mieux pour toi c'est d'appeler directement shock Factory. Tu auras toutes les réponses à tes questions et un conseil personnalisé au p'tit oignons

Merci pour tes conseils Morgron !
Je pense les changer dans peu de temps ... du moins en fonction des conditions de livraisons en Outre-mer et des délais ralongés en raison de la crise Covid 19 ... 

Monté sur mes 2 bécanes que du bonheur

J'ai commandé une paire de 2win Black pour mon Street Bob, je l'ai reçois début Octobre, je ferais des photos et vous communiquerais mon avis ! Les 13 pages de ce post et la vidéo sur Youtube de la présentation de la société m'ont convaincu et j'ai franchi le pas, j'ai hâte !

https://www.youtube.com/watch?v=hnyWSF4XaXY&t=213s

Franchement ça transforme le comportement routier, les trajectoires son beaucoup plus précises.
La conduite en duo est plus agréable, par contre obligation d'effectuer le même travail sur la fourche c'est indispensable !!! Moi j'ai choisi de passer au ressort hyperpro

J'ai rendez vous Samedi prochain justement pour mettre les ressorts Hyperpro dans ma fourche, ils seront monté avant les amortisseurs d'ailleurs !

rapport qualité prix prestation performance relation  clients imbattable !!

Je suis d'accord...
En même temps, je n'ai rien essayé d'autre après ceux montés d'origine...
Mais ça change tout.

Avant même d'être inscrit sur le forum j'avais l'intention de changer tout l'amortissement de ma Dyna.
J'ai bien pris le temps de fouiller sur le net pour trouver le meilleur compromis en terme de confort. ET je suis sur que beaucoup d'entre nous avons eus la même démarche!
Dans mon cas shock Factory l'emporte haut la main

Certains ont du recule, sur le fait qu’il n’y ai que du silent boc sur les points de fixation?
Je pense que se sera la première modif que je vais faire... j’ai essayé plusieurs position de la molette ‍� Pas grosse différence elle continu le  
Twerk. Bon ok avec tous les commentaires que j’ai pu lire! La molette est juste là pour dire que c’est réglable.

Avé Aterimus
Si je comprend bien ton propos, tu ne ressens pas le confort promis par tes amortisseurs.
Ne connaissant pas le twerk, peux tu être plus explicite ?
Perso quand j'ai effectué mes premières sorties avec, solo et duo, j'ai joué avec cette petite molette. Ont ressent bien une différence de réponse aux imperfections de la route et aujourd'hui je règle sur 5 en solo et 7 en duo. Donc au final un réel gain de confort sur l'arrière
Reste plus qu'à faire la même chose pour la fourche.

Merci Morgron, alors je voulais parler le louvoiement:.3: . A la cons on m’avait dit que c’était normal, mais sur le fofo j’avais que certain avait amélioré ça avec cette molette.
Quand je l’ai récupéré! Elle était sur 5 le gars était un petit gabarit (pour une rare fois je suis plus haut:24:) équipé je dois être entre 80-85kg. Alors pour rentrer des 300km le jour de la prendre je l’avait senti beaucoup bouger du cul et sana trop d’imperfection sur la route! Surtout les grande courbe à 120-130. 
Actuellement je l’ai monté à 15 mais pas top du tout en passant par le 10 (ce qui semblait mieux) mais pas vraiment différence!
Je vais réessayé en revenant sur un réglage plus bas et monter peut plus progressivement. Mais je pense les changer dans d’ici le printemps, car madame prend de sacres claques sur les dos d'âne et nids de poules. Mais je ne comprend pas comment un réglage peut être efficace avec une seule molette pour 2 amortos au vu du poids de la bête.

Quand j'ai commandé les miens (reçus le lendemain) j'ai du renseigné mon poids et celui de ma passagère et le ratio solo duo, donc ils sont apparemment différents en fonction du poids. Si le précédent proprio était beaucoup plus léger que toi et roulait toujours solo peut-être qu'ils ne te conviendront jamais quelque soit le réglage... 

Nous avons constatés un important changement de confort avec ces amortos par rapport à l'origine plus de coup dans le dos sur route défoncées, maintenant je ne connais que ces deux amortos il y a surement mieux.

Aterimus a écrit:Merci Morgron, alors je voulais parler le louvoiement:.3: . A la cons on m’avait dit que c’était normal, mais sur le fofo j’avais que certain avait amélioré ça avec cette molette.
Quand je l’ai récupéré! Elle était sur 5 le gars était un petit gabarit (pour une rare fois je suis plus haut:24:) équipé je dois être entre 80-85kg. Alors pour rentrer des 300km le jour de la prendre je l’avait senti beaucoup bouger du cul et sana trop d’imperfection sur la route! Surtout les grande courbe à 120-130. 
Actuellement je l’ai monté à 15 mais pas top du tout en passant par le 10 (ce qui semblait mieux) mais pas vraiment différence!
Je vais réessayé en revenant sur un réglage plus bas et monter peut plus progressivement. Mais je pense les changer dans d’ici le printemps, car madame prend de sacres claques sur les dos d'âne et nids de poules. Mais je ne comprend pas comment un réglage peut être efficace avec une seule molette pour 2 amortos au vu du poids de la bête.

C'est normal que tu ne sentes pas de différence sur les louvoiements en tournant la molette .

1. cette molette change l' hydraulique sur les hautes vitesses de débattements , ça change donc le confort sur les bosses . Pour les louvoiements , il faudrait un réglage d' hydraulique sur les basses vitesses . Il n' y a en a pas . Certains EMC ont les deux réglages . 

2. Le problème de louvoiement des dyna ( ou des touring ) ne vient pas des amortisseurs , mais des silent bloc de moteur / bras oscillant .

louloupa a écrit:

Aterimus a écrit:Merci Morgron, alors je voulais parler le louvoiement:.3: . A la cons on m’avait dit que c’était normal, mais sur le fofo j’avais que certain avait amélioré ça avec cette molette.
Quand je l’ai récupéré! Elle était sur 5 le gars était un petit gabarit (pour une rare fois je suis plus haut:24:) équipé je dois être entre 80-85kg. Alors pour rentrer des 300km le jour de la prendre je l’avait senti beaucoup bouger du cul et sana trop d’imperfection sur la route! Surtout les grande courbe à 120-130. 
Actuellement je l’ai monté à 15 mais pas top du tout en passant par le 10 (ce qui semblait mieux) mais pas vraiment différence!
Je vais réessayé en revenant sur un réglage plus bas et monter peut plus progressivement. Mais je pense les changer dans d’ici le printemps, car madame prend de sacres claques sur les dos d'âne et nids de poules. Mais je ne comprend pas comment un réglage peut être efficace avec une seule molette pour 2 amortos au vu du poids de la bête.

C'est normal que tu ne sentes pas de différence sur les louvoiements en tournant la molette .

1. cette molette change l' hydraulique sur les hautes vitesses de débattements , ça change donc le confort sur les bosses . Pour les louvoiements , il faudrait un réglage d' hydraulique sur les basses vitesses . Il n' y a en a pas . Certains EMC ont les deux réglages . 

2. Le problème de louvoiement des dyna ( ou des touring ) ne vient pas des amortisseurs , mais des silent bloc de moteur / bras oscillant .

Merci Louloupa, si j’ai bien compris aucun amortos ne corrigera cette sensation! Peut etre les EMC (est ce que la différence de tarif aura un vrai ressenti??? 
Je pensais que c’était vraiment dû au fait que c’était des pompes à vélos! Du coup pas de trop de solutions:12:
On ne doit pas pouvoir modifier se silent bloc, en gros il faudrait des biellette pour stabiliser!

Perso et ma femme l'a tout de suite ressentie aussi l'arrière de ma Dyna c'est rigidifier en courbes.
Nous n'avons plus cette sensation de torsion où tu as l'impression que l'arrière décroche et du coup des trajectoires beaucoup plus précises

Morgron a écrit:Perso et ma femme l'a tout de suite ressentie aussi l'arrière de ma Dyna c'est rigidifier en courbes.
Nous n'avons plus cette sensation de torsion où tu as l'impression que l'arrière décroche et du coup des trajectoires beaucoup plus précises

  Merci pour vos éclaircissement ! Je vous dirai ça quand le moment sera venu !

Wide Ranger a écrit:Quand j'ai commandé les miens (reçus le lendemain) j'ai du renseigné mon poids et celui de ma passagère et le ratio solo duo, donc ils sont apparemment différents en fonction du poids. 

Nous avons constatés un important changement de confort avec ces amortos par rapport à l'origine plus de coup dans le dos sur route défoncées, maintenant je ne connais que ces deux amortos il y a surement mieux.

idem . Mon épouse ressentait beaucoup moins un grand nombre de chocs et vibrations grâce aux shock factory, ce qui était le plus important. Moi j'ai surtout remarqué une amélioration de la conduite grâce au changement ressort/huile hyperpro de la fourche fait de pair.

Bon d'accord, vu le bien que j'en entends je mettrai des Shock Factory, mais pour l'avant un gars de chez HD m'a dit que très souvent en changeant l'huile de fourche ça réglait les problèmes.

Dom29 a écrit:Bon d'accord, vu le bien que j'en entends je mettrai des Shock Factory, mais pour l'avant un gars de chez HD m'a dit que très souvent en changeant l'huile de fourche ça réglait les problèmes.

Je me réponds à moi-même : un peu que je connais les amortos SF, j'en ai  même installé sur ma super glide, des 13".
Oui on rebondi mieux, non ça ne remonte pas trop l'arrière, la molette ? je sais pas !

Il reste plus qu'à envoyer des courriers, on ne sait pas où non plus, pour qu'ils goudronnent les routes !

Chounig a écrit:Mike m'a envoyé la notice qu'il va désormais joindre à ses ventes.
 

désolé je me suis trompé de poste.

Je viens de commander les miens.

Après avoir lu les 14 pages de ce topic j'ai consulté le site web puis j'ai décroché mon téléphone et j'ai appelé SF. Et j'ai bien fait car déjà je suis tombé sur un gars hyper sympa et avec leurs conseils par rapport à mes attentes, j'ai opté pour un modèle différent de celui que je pensais être idéal sur leur site.
J'aurai donc des 13" au lieu des 12,5" d'origine, ce qui devrait améliorer le confort et la conduite ...

Le colis devrait arriver en fin de semaine. Il me tarde de les monter et d'aller les tester !!!

Allez un de plus !!! Shocks de 12,5” commandés hier soir et livraison demain en relais pickup .... efficace le Mike !!  
J’ai eu mon SB avec des ohlins de 285mm ( en vente sur le fofo et le coincoin ) mais c’est trop court et pas de débattement si passagère 
Donc plutôt que de prendre 305mm d’origine , j’ai décidé de mettre des confort en 315mm , donc je devrais être à l’aise  

J'ai des SF depuis 2 ans.. mais le noir tire un peu dur le rose. Avez vous des problèmes avec l anodisation??