nouveau moteur 2014 ...!

Pour moi, une Harley c'est un gros Vtwin à air ...
A trop vouloir évoluer, la marque risque de rompre avec sa légende ...
Mais je suis sûrement trop rétrograde et c'est pour ça que je roule aussi avec une vieille Anglaise.

tdzeus30 a écrit:

flhr73 a écrit:

tdzeus30 a écrit:La seule machine avec laquelle je me suis cramé au sens propre la jambe droite c'est un 4 cylindres. Les moteurs à air chauffent mais pas plus que les autres (en tout cas une fois en stage 1)

Chez nous peut être et encore dans le Nord, mais pour avoir été dans les embouteillages à Séville par 46°, je peut assurer que c'est intenable même en stage 1.
Et cela faisait bien marrer mes potes en gold.

RAF je ne fous jamais les pieds en espagne....... j'ai roulé dans tous les pays d'europe et dans le sud de la france il fait déjà assez chaud, de toute façon, le moteur tout liquide qu'il soit chauffera tout de même

d'autant plus qu'avec un radiateur t'a un ventilot, et quand il se met à souffler bonjour l'air chaud, surtout à l’arrêt

Exavt, mon side est liquide et c'est souvent l'horreur en temps de canicule

Après avoir essayé l'ultra limited 2014, (en version stock) je peux vous assurer que ça chauffe nettement moins, la preuve est que vous pouvez mettre la main sur le cache culbu sans vous bruler et que quand les ventilateurs se mettent en route l'air chaud est évacué sur les cotés des pare jambes et non sur le pilote.
Après un stage 1 ça doit être encore mieux. Mais effectivement la suppression du cata est à faire de toute façon.