Re: Evolution Forty-eight vers Roadking ?

par **Arthur12021970** 29.11.23 17:13

Effectivement le châssis du 96ci est meilleur que le 88ci un peu normal car plus rescent mais l'avantage du 88ci est qu'il est mieux adapté aux bickers de petite taille car il est moins haut Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 831254

Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 831254

par **hdmanillac** 29.11.23 17:42

Attention, le nouveau châssis Touring est apparu en 2009 et le 96ci en 2007. Je parle en année millésime (AM).

par **guycalvados** 29.11.23 20:01

Mignard78 a écrit:

Avec mon mètre 70 et me 68 kg, c'était top pour le sportster. Mais je m'en sors pas trop mal avec le RK

De mémoire, vu de loin et assis derrière une bonne , vous avez le même gabarit

Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 807915

vu de très loin, ou de près mais après l'apéro alors Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 111828

par **guycalvados** 29.11.23 20:09

Apash a écrit:
Le seul petit hic si j'ose dire, ce sont mes jambes je suis pas bien grand, je mesure à peine 1.70m et mes pieds ne sont pas totalement à plats. Ce qui, je pense pourrai être gênant vu le poids du bestio, notamment pendant les manœuvres a basse vitesse ou tout simplement lors des déplacements moteur éteint.

J'ai cru lire dans vos retours que le châssis avant 2008 était moyen ? et que le moteur 96Ci est trop poussif ? c'est à dire ? J'avoue que je ne connais pas encore tout ça

Apash

J'ai mis une selle Mustang Low Down qui me fait gagner presque 4 cm sans perdre en confort. J'ai les pieds bien à plat. J'ai fait monter la marche arrière, ce qui est top pour les manœuvres de parking, surtout sur les terrains meubles.
Ce qui parait poussif pour certains, est vivant pour d'autres. Je trouve le TC très expressif. Le ressenti est vraiment personnel. L'idéal c'est l'essai.

par **Apash** 29.11.23 21:35

guycalvados a écrit:
Apash a écrit:
Le seul petit hic si j'ose dire, ce sont mes jambes je suis pas bien grand, je mesure à peine 1.70m et mes pieds ne sont pas totalement à plats. Ce qui, je pense pourrai être gênant vu le poids du bestio, notamment pendant les manœuvres a basse vitesse ou tout simplement lors des déplacements moteur éteint.

J'ai cru lire dans vos retours que le châssis avant 2008 était moyen ? et que le moteur 96Ci est trop poussif ? c'est à dire ? J'avoue que je ne connais pas encore tout ça

Apash

J'ai mis une selle Mustang Low Down qui me fait gagner presque 4 cm sans perdre en confort. J'ai les pieds bien à plat. J'ai fait monter la marche arrière, ce qui est top pour les manœuvres de parking, surtout sur les terrains meubles.
Ce qui parait poussif pour certains, est vivant pour d'autres. Je trouve le TC très expressif. Le ressenti est vraiment personnel. L'idéal c'est l'essai.

Sans indiscrétion, tu mesures combien ?

Apash

par **DOUDOU** 29.11.23 21:47

Apash a écrit:
guycalvados a écrit:
Apash a écrit:
Le seul petit hic si j'ose dire, ce sont mes jambes je suis pas bien grand, je mesure à peine 1.70m et mes pieds ne sont pas totalement à plats. Ce qui, je pense pourrai être gênant vu le poids du bestio, notamment pendant les manœuvres a basse vitesse ou tout simplement lors des déplacements moteur éteint.

J'ai cru lire dans vos retours que le châssis avant 2008 était moyen ? et que le moteur 96Ci est trop poussif ? c'est à dire ? J'avoue que je ne connais pas encore tout ça

Apash

J'ai mis une selle Mustang Low Down qui me fait gagner presque 4 cm sans perdre en confort. J'ai les pieds bien à plat. J'ai fait monter la marche arrière, ce qui est top pour les manœuvres de parking, surtout sur les terrains meubles.
Ce qui parait poussif pour certains, est vivant pour d'autres. Je trouve le TC très expressif. Le ressenti est vraiment personnel. L'idéal c'est l'essai.
Sans indiscrétion, tu mesures combien ?

Apash

Il a les deux pieds bien au sol et prend bien de la place devant le bar…

Je dirais 172 cm au début de l’apéro. Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 807915

Guy.

Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 419646

par **Le Sté** 29.11.23 21:52

guycalvados a écrit: Je trouve le TC très expressif.

Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 700608

par **guycalvados** 30.11.23 6:58

DOUDOU a écrit:
Apash a écrit:
guycalvados a écrit:
J'ai mis une selle Mustang Low Down qui me fait gagner presque 4 cm sans perdre en confort. J'ai les pieds bien à plat. J'ai fait monter la marche arrière, ce qui est top pour les manœuvres de parking, surtout sur les terrains meubles.
Ce qui parait poussif pour certains, est vivant pour d'autres. Je trouve le TC très expressif. Le ressenti est vraiment personnel. L'idéal c'est l'essai.
Sans indiscrétion, tu mesures combien ?

Apash
Il a les deux pieds bien au sol et prend bien de la place devant le bar…

Je dirais 172 cm au début de l’apéro.

Guy.

1,70

par **Mignard78** 30.11.23 9:37

Du moment que les pieds touchent par terre Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 700608

par **Apash** 30.11.23 10:11

Mignard78 a écrit:Du moment que les pieds touchent par terre

C'est sur mon cher Mignard, quand je vois ta photo en bas a gauche, je me dis que ça doit être plus facile et plus serein d'avoir les pieds à plat sur ce genre de machine, mais crois moi quant tu n'as que l'avant des pieds qui touchent le sol c'est pas la même limonade lol.
Mais ça rassure de savoir qu'il existe des selles qui rabaisse un peu le pilote même sur un Roadking.

Du coupe je suis retourné voir le RoadKing 2008 (50 000 kms) en question, ils m'ont précisé qu'il avait en options :

– Double sélecteur
– Tour pack amovible
– Stage 1 complet : Remus - Cartographie optimisée – Filtre à air haut débit (je vous avoue que je ne sais pas trop ce que vaut Remus ? mais bon

et c'est fournis avec les Pièces d’origine fournies le tout pour 14500 euros.

Ça me semble cher ?

Apash

par **Annihilator** 30.11.23 12:35

Le double sélecteur, à cette époque, c'était pas une option...

Si c'est une concession qui te l'a dit, ça donne pas envie et ça montre une certaine mentalité...
Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 8536

Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 8536

par **Le Sté** 30.11.23 14:45

A l'époque, il fallait compter environ 1500 balles pour un stage 1, et autant (voire un peu plus) pour un Tour pack (2000 avec le support amovible).

par **Arthur12021970** 30.11.23 15:04

Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 Screen38

Il y a de bonne affaire sur le coin coin

par **Big Al** 30.11.23 18:24

ah le Road King custom des années 2006/2007, j'aimais bien ce modèle simple et dépouillé, un peu l'ancêtre du Road King spécial mais en chromé...

par **tdzeus30** 30.11.23 18:30

c'est un modèle devenu bien rare (déjà que pas courant) avec un max de pièces métal et ses sacoches spécifiques qui de plus sont en place.
Sympa

par **Arthur12021970** 30.11.23 18:58

Le modèle custom Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 709301

très rare mais ça à de la gueule quand même

par **Irwin28** 30.11.23 19:30

guycalvados a écrit:
DOUDOU a écrit:
Apash a écrit:
guycalvados a écrit:
J'ai mis une selle Mustang Low Down qui me fait gagner presque 4 cm sans perdre en confort. J'ai les pieds bien à plat. J'ai fait monter la marche arrière, ce qui est top pour les manœuvres de parking, surtout sur les terrains meubles.
Ce qui parait poussif pour certains, est vivant pour d'autres. Je trouve le TC très expressif. Le ressenti est vraiment personnel. L'idéal c'est l'essai.
Sans indiscrétion, tu mesures combien ?

Apash
Il a les deux pieds bien au sol et prend bien de la place devant le bar…

Je dirais 172 cm au début de l’apéro.

Guy.
1,70

Et combien sans les talonnettes?!

Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 356621

par **Benvar** 30.11.23 19:38

jolie en blanc

par **guycalvados** 30.11.23 19:45

Irwin28 a écrit:
guycalvados a écrit:

Il a les deux pieds bien au sol et prend bien de la place devant le bar…

Je dirais 172 cm au début de l’apéro.

Guy.
1,70
Et combien sans les talonnettes?!

Ca va se régler dimanche Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 800810

par **Irwin28** 30.11.23 20:20

guycalvados a écrit:
Irwin28 a écrit:
guycalvados a écrit:

Il a les deux pieds bien au sol et prend bien de la place devant le bar…

Je dirais 172 cm au début de l’apéro.

Guy.
1,70
Et combien sans les talonnettes?!

Ca va se régler dimanche

Ah du coup vous venez dimanche ?!
Cool, pas fait attention

par **guycalvados** 01.12.23 7:11

Non, on n'est pas dispo, c'était pour la boutade. Mais tu ne perds rien pour attendre Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 111828

par **tdzeus30** 01.12.23 9:55

Benvar a écrit:jolie en blanc

Pas beaucoup de choix sur ce modèle unicolore et sans le moindre filet (je pense que ça a aussi plombé sa carrière), blanc -bleu - noir - jaune, je n'en ai jamais vu d'autres

par **Arthur12021970** 01.12.23 10:14

Oui pas vraiment de choix , moi qui ne suis pas fans du jaune mais dans cette version custom je suis preneur Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 709301

par **PetitPrince** 01.12.23 10:28

guycalvados a écrit:Tout dépend de l'utilisation, si tu roules seul ou en duo, si tu fais ou non des grands trajets, chargé comme une mule ou pas.
J'ai regretté le côté joueur de mon sportster qui me servait uniquement en solo et pour aller au travail. Mais j'ai hautement apprécié le RK pour le confort en duo et l'emport de bagages. Et le big twin est tout de même sympa.
A toi de voir en fonction de ton utilisation.
Si tu veux un peu plus d'autonomie, tu peux mettre le réservoir de 12,5 litres.

C'est tout à fait ça, tout dépend de ton usage.
Si tu veux juste un plus de confort et d'autonomie peut-être qu'une dyna te suffira en étant plus agile que le RK.
En revanche si tu veux vraiment tailler la route avec du matos le RK est plus indiqué.

par **Apash** 01.12.23 11:16

Vous me faites tellement bien réfléchir Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 436666

Du coup, je vais prendre mon temps, j'étudie tout, même le fait de mettre un reversoir plus grand 12 l ou 17 l sur le 48, le temps d'économiser un peu plus; soit pour le roadking que j'adore avec un peu moins de kilomètres et plus récent (après 2008) ou voir aussi pour une Dyna.

Bref ça gamberge sec.

Je sais qu'on a qu'une vie, mais les sous c’est les sous.

Un grand merci à tous pour vos avis et conseils Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 1619300833

Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 1619300833

Apash

par **Arthur12021970** 01.12.23 11:33

Un 17 litres c'est trop volumineux sur un 48 ça lui casse la ligne, un 12 litres ça peut être le bon compromis Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 831254

par **PetitPrince** 01.12.23 12:58

Arthur12021970 a écrit:Un 17 litres c'est trop volumineux sur un 48 ça lui casse la ligne, un 12 litres ça peut être le bon compromis

+1.
J'ai commencé sur un 48 et j'avais moi aussi envie de pouvoir rouler davantage. J'ai donc mis comme tout le monde un 12l, ça m'a plu un temps... assez court.
Au final je ne roulais pas beaucoup plus longtemps sans m'arrêter car un plus gros réservoir n'arrange pas le confort. Je suis finalement parti sur une dyna et puis j'ai encore changé, et encore... mais jamais passé sur des touring car je ne fais pas d'assez longues distances pour que cela en vaille la peine. Et si je prenais un touring je prendrai plus une street glide ou road glide pcq le roadking ne te protège pas du vent.

Et après le touring je pense que j'aurai envie de la même moto en plus léger et j'envisagerai un Low Rider ST.
En bref faut acheter directement un ST Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 90029

Evolution Forty-eight vers Roadking ? - Page 2 90029

.

par **choucroute** 01.12.23 14:44

Arthur12021970 a écrit:Un 17 litres c'est trop volumineux sur un 48 ça lui casse la ligne, un 12 litres ça peut être le bon compromis

Le 48 est trop beau avec son petit réservoir à la rigueur un peanuts mais ça ne contient pas plus.

par **Arthur12021970** 01.12.23 14:50

choucroute a écrit:
Arthur12021970 a écrit:Un 17 litres c'est trop volumineux sur un 48 ça lui casse la ligne, un 12 litres ça peut être le bon compromis
Le 48 est trop beau avec son petit réservoir à la rigueur un peanuts mais ça ne contient pas plus.

Effectivement ça fait tout son charme

par **Irwin28** 01.12.23 15:07

PetitPrince a écrit:
Arthur12021970 a écrit:Un 17 litres c'est trop volumineux sur un 48 ça lui casse la ligne, un 12 litres ça peut être le bon compromis
+1.
J'ai commencé sur un 48 et j'avais moi aussi envie de pouvoir rouler davantage. J'ai donc mis comme tout le monde un 12l, ça m'a plu un temps... assez court.
Au final je ne roulais pas beaucoup plus longtemps sans m'arrêter car un plus gros réservoir n'arrange pas le confort. Je suis finalement parti sur une dyna et puis j'ai encore changé, et encore... mais jamais passé sur des touring car je ne fais pas d'assez longues distances pour que cela en vaille la peine. Et si je prenais un touring je prendrai plus une street glide ou road glide pcq le roadking ne te protège pas du vent.

Et après le touring je pense que j'aurai envie de la même moto en plus léger et j'envisagerai un Low Rider ST.
En bref faut acheter directement un ST .

Et le pare brise tu en fais quoi! Il ne protège pas du vent? Sur le spécial oui il n'y a pas de pare brise mais pas sur le Classic
Après comme il est dit dans plein de message avant le mien, chacun sa HD en fonction de ce qu'il en fait, j'ai eu le Sporter, la Dyna , une magnifique Street Bob puis j'ai essayé en conss tous les modèles puis j'ai craqué pour le RKC Après avoir hésité avec le Delux et l'Héritage
Les Street glide et Road glide génial, de vrai vélo mais en cas de manœuvre compliquée j'ai trouvé qu'il y avait trop de poids à l'avant, la moindre erreur et on se couche après comme on le répète, chacun son modèle et bien l'essayer avant dans toutes les possibilités, chemin étroit, circulation, rond point etc... et pas que sur une ligne droite pendant 20 bornes

par **PetitPrince** 01.12.23 21:09

Irwin28 a écrit:
PetitPrince a écrit:
Arthur12021970 a écrit:Un 17 litres c'est trop volumineux sur un 48 ça lui casse la ligne, un 12 litres ça peut être le bon compromis
+1.
J'ai commencé sur un 48 et j'avais moi aussi envie de pouvoir rouler davantage. J'ai donc mis comme tout le monde un 12l, ça m'a plu un temps... assez court.
Au final je ne roulais pas beaucoup plus longtemps sans m'arrêter car un plus gros réservoir n'arrange pas le confort. Je suis finalement parti sur une dyna et puis j'ai encore changé, et encore... mais jamais passé sur des touring car je ne fais pas d'assez longues distances pour que cela en vaille la peine. Et si je prenais un touring je prendrai plus une street glide ou road glide pcq le roadking ne te protège pas du vent.

Et après le touring je pense que j'aurai envie de la même moto en plus léger et j'envisagerai un Low Rider ST.
En bref faut acheter directement un ST .

Et le pare brise tu en fais quoi! Il ne protège pas du vent? Sur le spécial oui il n'y a pas de pare brise mais pas sur le Classic
Après comme il est dit dans plein de message avant le mien, chacun sa HD en fonction de ce qu'il en fait, j'ai eu le Sporter, la Dyna , une magnifique Street Bob puis j'ai essayé en conss tous les modèles puis j'ai craqué pour le RKC Après avoir hésité avec le Delux et l'Héritage
Les Street glide et Road glide génial, de vrai vélo mais en cas de manœuvre compliquée j'ai trouvé qu'il y avait trop de poids à l'avant, la moindre erreur et on se couche après comme on le répète, chacun son modèle et bien l'essayer avant dans toutes les possibilités, chemin étroit, circulation, rond point etc... et pas que sur une ligne droite pendant 20 bornes

Tu as tout à fait raison.
Mon propos était surtout de dire qu'en fait tu as toujours une bonne raison pour changer.

Mais sinon tu peux mettre des sacoches, une selle confortable et un gros réservoir sur un 48..

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