AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

pat58 a écrit:@streeton  pour la cle peut etre un oubli a l expedition ? j ai monté ce modele avec 2 bagues pour pouvoir regler la hauteur des amortos et il y avait bien deux cles a ergot dans le colis pour faire le reglage 

J'ai les même et je n' ai qu 'une clé . En même temps , il n' y en aurait pas besoin d' une deuxième . Le contre écrou n' a pas besoin d 'être serré fort , juste approché . La force du ressort empêche l' écrou de tourner tout seul .

Bon retour de EMC france
c'est une erreur de notre part
nous vous envoyons 2 clef
efficace pour le coup

sympas et réactifs les mecs… bravo!

Ça fait toujours plaisirs de travailler avec des professionnels, Bravo EMC!!!

pas surpris . ils sont sympas et efficaces (comme devraient l etre tous les bons professionnels )  

pat58 a écrit:pas surpris . ils sont sympas et efficaces (comme devraient l etre tous les bons professionnels )  

Amortisseurs remplacés hier par des EMC, l'amortisseur est passé tout juste sous la patte du Sissy Bar ,la fixation du Sissy Bar touche l'amortisseur et risque d'empêcher le démontage du Sissy,Je crois que je vais être obligé de meuler un peu ces pattes pour laisser quelques millimètres,quelqu'un a t-il rencontré ce pb?

Bon, eh bien commande de 2 Shocks factory pour le RG ULTRA.
J'ai appris que ce sont des 12,4 pouces et non des 13 pouces comme sur les Electra.
Ça expliquerait pourquoi je trouvais le confort moins bien.

Dan77 a écrit:Bon, eh bien commande de 2 Shocks factory pour le RG ULTRA.
J'ai appris que ce sont des 12,4 pouces et non des 13 pouces comme sur les Electra.
Ça expliquerait pourquoi je trouvais le confort moins bien.

Moins haut, donc maintenant t’es pieds touchent par terre.  

Oui, les 2 cm qui changent tout !!!!  

patrickM a écrit:Amortisseurs remplacés hier par des EMC, l'amortisseur est passé tout juste sous la patte du Sissy Bar ,la fixation du Sissy Bar touche l'amortisseur et risque d'empêcher le démontage du Sissy,Je crois que je vais être obligé de meuler un peu ces pattes pour laisser quelques millimètres,quelqu'un a t-il rencontré ce pb?

Oui, j'ai eu le même pb. J'ai meulé le sissy bar . regarde un peu plus haut dans le post, j'ai mis des photos.

Merci,je me suis posé la même question pour les mettre dans l'autre sens, mais j'étais chez mon gris et ça ne l'inspirait pas trop, je vais jouer un peu de la lime sur le sissy bar .

C'est un point à remonter chez EMC car il suffirait d'un épaulement de 2 ou 3 mm pour éviter ce problème.

@ dakota
c est quand meme etonnant j ai monté exactement les memes et aucun probleme pour monter et demonter le sissy bar 

Sur mon modèle 2009, je n' ai pas ce problème .

Moi 2016 et pas de soucis

Ce doit être lié à la fabrication du Sissy Bar , les pattes sont plus ou moins large, d'ailleurs je n'avais qu'un coté qui touchait  mais j'ai meulé les deux cotés pour laisser 2 à 3 mm de jeu.
Il n'y a peut être pas la même rigueur dans la fabrication des accessoires  .

ton sissy bar vient peut etre de chez aliexpress ? 

j'ai eu le même souci, mais pas de 3mm, même pas 1mm, d'ailleurs en forçant ça passe. Mais en effet ça touche

c'est fort possible ,même si d'après le vendeur c'était un origine HD et en plus  c'était la seule option ! Pour l'instant il brille encore    pourvu que ça dure.

patrickM a écrit:Merci,je me suis posé la même question pour les mettre dans l'autre sens, mais j'étais chez mon gris et ça ne l'inspirait pas trop, je vais jouer un peu de la lime sur le sissy bar .

C'est un point à remonter chez EMC car il suffirait d'un épaulement de 2 ou 3 mm pour éviter ce problème.

page 38 de ce post, on voit ma petite modification.
Je pense que le pb doit venir de certains modèles de Sissy bar.

Merci Dakota effectivement  même pb et même solution ,je pense aussi que cela vient du Sissy Bar.
On a beau suivre un post c'est difficile de tout lire,du coup redondance...

Oui, bizarre ce petit pb, mais bon, ensuite que du bonheur ces EMC.

c'est clair, nous sommes à des années lumière des origines

Après 70 000 km je viens de renvoyer mes ohlins chez le fabricant, 240 € il son comme neuf, génial c'est reparti

Salut à tous.

Souhaitant emmener madame (au dos fragile) en ballade de temps en temps, outre une bonne selle je pense à changer les amortos AR.

...je dois dire que les tarifs me rebutent un peu...beaucoup. Alors je regarde chez Shock Factory, beaucoup plus abordable.
Toutefois je me demande si il y a un réel gain par rapport aux ressorts d’origine HD qui sont tout de même bien tape cul sur routes dégradées, même sur le RK.

Avez vous une expérience de ces amortisseurs sur RK ou Touring récent ? Qu’en pensez-vous ?

Salut Oldmadzad, j'ai changé les origines par des EMC c'est vrai ce n'est pas donné, j'ai fait mettre des gels et changer la mousse de la selle par un sellier du coin .
 On n'a fait qu'une centaine de kilomètres avec mon épouse les premiers ressentis , ça ne tape plus comme avant quand on passe dans un trou ou sur une bosse, donc mon épouse apprécie le confort ,pour ma part pas de gros changements de sensations pour l'instant, par contre  le creux de la selle est moins prononcé je préférais avant .

J'ai des Ohlins , je me suis fais plaisir, c'est bien (et encore je ne suis pas sur qu'ils soient réglés au top), mais si c'était à refaire j'hésiterai beaucoup!


Je prendrai peut être des shock Factory, j'en avais sur mon Fatbob et j'en étais très content! La différence de prix entre les Shock et les Ohlins ne correspond pas à la différence de qualité entre les deux et cela te paie une partie d'une bonne selle Mustang!

Steve 37 a écrit:J'ai des Ohlins , je me suis fais plaisir, c'est bien (et encore je ne suis pas sur qu'ils soient réglés au top), mais si c'était à refaire j'hésiterai beaucoup!


Je prendrai peut être des shock Factory, j'en avais sur mon Fatbob et j'en étais très content! La différence de prix entre les Shock et les Ohlins ne correspond pas à la différence de qualité entre les deux et cela te paie une partie d'une bonne selle Mustang!

..c’est ce que je me dit aussi 

prends des Shock Factory avec 1 ou 2 " de plus et tu auras un vrai tapis "vroulant" (avec en plus une moto plus maniable)  

Sur le Street CVO j'ai mis des Shock factory en +1" et une selle Le Pera...impec  

Les 1 ou 2 pouces supplémentaires se compensent t ils avec la contrainte des poids du pilote?
Ou bien cela rehausse d autant la hauteur de selle même en y étant dessus?