Jauge qui déconne

pierre v rod a écrit:

Shura2099 a écrit:Moi j'dis, si y'en a d'assez con pour le faire... ils le méritent.
Il faut pas qu'ils soient sur la route ceux-là....

Que dire devant tant d'intelligence ?

Question piège

Hello j'ai eu le même problème, la jauge s'affolait, ça monte ça descend la réserve s'allume pour rien.
Donc j'ai ouvert. C'est pas un radar, c'est pas un ultra son, c'est tout simplement un bon vieux potard avec un flotteur type chasse d'eau.
Le problème vient de la tige du flotteur, il y a un petit clips qui tient la tige du flotteur sur le potard et ce dernier petit voyou prend du jeu et du coup faux contact et là c'est le drame.
Il suffit juste de remettre le clips à sa place et on récupère toute les fonction de la jauge, comme neuf pour 0€.
A vos tournevis

RIRIMUSTAINE a écrit:Hello j'ai eu le même problème, la jauge s'affolait, ça monte ça descend la réserve s'allume pour rien.
Donc j'ai ouvert. C'est pas un radar, c'est pas un ultra son, c'est tout simplement un bon vieux potard avec un flotteur type chasse d'eau.
Le problème vient de la tige du flotteur, il y a un petit clips qui tient la tige du flotteur sur le potard et ce dernier petit voyou prend du jeu et du coup faux contact et là c'est le drame.
Il suffit juste de remettre le clips à sa place et on récupère toute les fonction de la jauge, comme neuf pour 0€.
A vos tournevis

t'es sérieux?

tu as pas des photos???

RIRIMUSTAINE a écrit:Non mais je peux t 'expliquer c'est pas bien compliqué.
Ta jauge est fixée avec ta pompe de gavage dans ton réservoir, il suffit d'extraire l'ensemble qui est fixé sur la platine qui tient ton bouchon d'essence.
Là tu va voir le flotteur d'un coté tu as un flotteur en plastique de l'autre une petite platine électronique avec diverses pistes en cuivre, un potard quoi! Et là il y a le petit clips comme une petite rondelle. Tu renfonce la tige et tu repousse le clips et c'est fini y a plus qu'à remonter.
Evidement la panne reviendra en fonction des vibrations mais quand tu l'as fait une fois après c'est facile.

faut que je regarde ça...

On veut bien des photos a celui qui le fera svp... parce que là j'ai rien compris 

alors là je dis chapeau bas Ririmustaine !!!! depuis le temps que cette jauge fait le yoyo , moi rouler au compteur journalier, bof , c'est pas trop mon truc. je vais y jeter un oeil si tu dis que c'est simple . y a pas de risque de fuite ensuite , il y a un joint peu-être .
+1 pour les photos

Au niveau de la jauge, il est vrai qu'une fois le plein fait, l'aiguille vient se coller en haut à gauche et y reste un bon moment (une bonne vingtaine de kms voir plus... ). Après la descente semble linéaire jusqu'à la réverve où là l'affichage "réserve" devient assez fantaisiste il démarre à 53 kms restants ? pourquoi 53 ??? et 2 kms plus loin il affiche 40 ???
Du vrai folklore . Je sais alors qu'il reste pas loin de 5 litres dans le bidon et peux encore parcourir une 50 taine de kms sans souci ... Mais le plus prudent est effectivement de viser rapidement la première station qui se trouve dans les parages. Pas top

c'est un peu plus compliqué qu'une chasse d'eau le truc en question !! j'ai fait une photo mais je n'arrive pas à la mettre en ligne ! je me fais vieux

c'est ça la chose mais je ne vois pas ou ça déconne

RIRIMUSTAINE a écrit:Hello j'ai eu le même problème, la jauge s'affolait, ça monte ça descend la réserve s'allume pour rien.
Donc j'ai ouvert. C'est pas un radar, c'est pas un ultra son, c'est tout simplement un bon vieux potard avec un flotteur type chasse d'eau.
Le problème vient de la tige du flotteur, il y a un petit clips qui tient la tige du flotteur sur le potard et ce dernier petit voyou prend du jeu et du coup faux contact et là c'est le drame.
Il suffit juste de remettre le clips à sa place et on récupère toute les fonction de la jauge, comme neuf pour 0€.
A vos tournevis

maintenant que cochise a fait une photo dit nous ou est le souci stp...

ouais ça serait sympa dans la mesure ou c'est le même systeme

ouais ben je crois qu'il va emporter son secret dans sa tombe

ooo ba non... va falloir que je démonte ma jauge pour vérifier le truc...

ouais, la démonter est tres simple . apres si tu comprends comment ça marche et surtout si tu vois le remède, je suis preneur car d'apres les explications de ririmustaine, j'ai l'impression de ne pas avoir le même systeme. en fait je m'attendais à voir un flotteur mais tout est fixe là dessus ?!?!

Mais comment faites-vous pour faire près de 400 bornes avec un plein ???
Je guette les station dès 180 bornes, et je fais rarement plus de 200 km avec un plein  

Comme la plupart, je fais confiance a mon compteur journalier, la jauge est fantaisiste

Un stage 1 avec passage au banc améliore GRANDEMENT les choses  

Un conseil pour ne pas avoir une jauge qui "déconne" complètement et définitivement. (C'est mon cas  )
Lors d'un dernier plein, j'ai ouvert le pistolet de la pompe à essence à fond et le fait que le débit soit vraiment fort/important et brusque (gros remous ds la bidon) a fait un peu de dégats (je pense) au niveau de la jauge (flotteur, ...). Maintenant j'ai toujours l'aiguille collée en haut à gauche (le plein) ou collée en bas à droite (bidon vide : à sec Lo ---) - Plus d'intermédiaire

TOUJOURS REMPLIR LE RESERVOIR AVEC UN DEBIT D'ESSENCE MODERE .... SOUS PEINE DE "FLINGUER"    LA JAUGE 

Silver Bullet a écrit:Un stage 1 avec passage au banc améliore GRANDEMENT les choses  

Ben le stage 1 est effectué
P'tête nécessite un passage au banc

ha je crois que je vais démontés pour voir ça en détail s

Suis interessé par la manip. Que faut-il débrancher exactement? Et comment cela fonctionne quand tu vois l'usine à gaz sur la photo postée plus haut ...
Je ne voudrais pas flinguer non plus la pompe à essence d'injection qui semble être montée sur le même support ...

j'attends aussi les explications...

et moi donc !!!! je suis le seul à avoir un ouvre boite ???

J'attends des explications... 

Mais rien...

Pour le flotteur regarde dans ton tube blanc

dans le tube blanc ! haa mais c'est que j'ai remonté le tout moi quand j'ai vu "l'usine à gaz" j'avais peur de faire une connerie .

cochise a écrit:dans le tube blanc ! haa mais c'est que j'ai remonté le tout moi quand j'ai vu "l'usine à gaz" j'avais peur de faire une connerie .

La même

le tube blanc donc . ok , dois je conclure que tu as trouvé la solution ?

Mais alors pas du tout je ne trouve pas son clip...

tu as trouvé quoi dans le tube blanc, un flotteur ?

cochise a écrit:tu as trouvé quoi dans le tube blanc, un flotteur ?

Oui un flotteur noir... Le truc c'est que l'année dernière j'ai acheter le tube/flotteur en prévision de le changer... Mais toujours pas fait

je vais redémonter ça dans la semaine pour voir ce tube de plus près . mais comme toi , je n'ai pas trouvé le fameux clip
et comme on n'a plus de nouvelle de celui qui a la solution, on va se serrer les coudes

Je pense à un truc la:

Il doit y avoir une mise à l'air sur ce tube pour que le carburant puisse se mettre au même niveau que dans le réservoir...

C'est pas ça qui ferait tout déconner en se bouchant ?!?

possible , je prends note de tes remarques et je ne manquerai pas de regarder ça . elle réagit comment ta jauge ? la mienne se met au niveau correspondant à celui du réservoir et au bon de quelques secondes , elle commence à baisser à vue d'oeil et quand elle arrive dans le rouge le compteur affiche le décompte des kms restant un peu à la vitesse d'un compte à rebours. quand elle arrive à zéro elle repart dans l'autre sens. ou pas . l'effet yoyo quoi !