Harley Tax

C'est l'histoire d'une belle brune, super canon, sur laquelle tout les mecs se retournent! Son seul problème c'est quelle respire comme une huitre asthmatique et quelle parle comme une vieille de 115 ans qui aurait commencé à fumer durant la première la première guerre mondiale ... Grâce aux soins intensifs du docteurs Sebring, cette plantureuse créature a enfin retrouver une voix suave, douce et généreuse! Quel bonheur! Enfin, jusqu'a ce que cela me permette d'entendre ce qu'elle avait a dire => "De l'air, donnez moi de l'air !!!". Je retourne donc consulter des spécialistes (quel 'cons' ceux là ! ) pour qu'ils m'annoncent que c'est parce qu'elle n'as pas payer sa Harley Tax! Là je me dis "Ok, je vais la payer pour elle alors!" et ce 'con' me répond "Oué, alors c'est 1200€ puisque vous avez déjà les pots, par contre nous on peut pas avoir les cornets il vous faudra les commander vous même".

Et oué, une taxe qu'on est impatient de payer ... elle est pas belle la vie? Enfin à 1200€ c'est le coup de massue et je cherche toute les infos possible pour passer la belle en Stage1 sans avoir a payer les 900 euros du 'Race Tuner' ! Un bon Gris sur la région de Montpellier qui ne serait pas obliger de prendre ces pièces chez Mr Harley France qui multiplie le prix en dollars par 1.3 au lieux de 0.6 .........


Merci!
Pit.

salut pitt !
si tu regarde un peu partout sur le forum tu devrais trouver ton bonheur !

Pour ce qui est des cornets, je dois effectuer dans un avenir proche une commande outre atlantique, si tu veux... pour ce qui est du filtre, il existe maintes fournisseurs dont ce bon vieux Mr Eb@y fait parti (et je dois pouvoir te retrouver la ref si tu veux pour le K&N) ensuite concernant le boitier il existe plusieurs écoles dont la PCIII academy, la Zodiac Academy... qui ne sont pas au prix de la SE academy et qui ne marche pour autant qu'aussi bien voir mieux !

@ plus !

Soucis, la puce de la VRSC est programmé pour limiter la puissance à 106ch (à un poney près). Puisque les PCIII ne reprogramment rien, ils vont juste permettre d'enrichir un mélange ou jouer sur des paramètres d'une 106ch en lieu et place des 120/125 bourrin d'origine :o(

Pour les "Velocity Stacks" j'ai un amis motard suisse (c'est toujours bien d'avoir un ami motard suisse) qui au pire pourra me fournir les pièces si j'arrive pas à les trouver en France ... le problème reste le boitier facturé 900€ alors que je pense qu'on dois pouvoir faire une repro sans ou tout simplement changer la puce! (le pb c'est qu'il faut le boitier + une machine qu'on ne trouve qu'en consession il me semble).

Ou alors j'ai tout faux! Mais au final, si il n'y a pas de boitier visible sur la moto je trouve quand même plus simpa en cas de crash (ça évite le gros panneau "T'AS VU, JE SUIS PAS HOMOLOGUE !")

Autre question en passant, j'ai vu sur des forum US des riders qui précisent rouler "topless". Ca signifie qu'ils enlève la partie haute du boitier qui contient le filtre à air?

pour ce qui est du topless... YES...

pour le reste la question reste à approfondir car la je ne sais pas du tout ! je n'en ai jamais entendu parler !

salut à vous voila prix chez l'oncle aussi cable dispo pour le connecter le pc et faire les mise a jour

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Vehicle Communtication Interface (VCI) box and software CD. The new VCI
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Merci pour les infos, je vasi creuser encore un peu et je vous dis comment j'ai dépatouillé tout ça

salut à tous


vient de retirer lecouvercle de ma boite de filtre à air (filtre screaming eagle,cornets us,pot sebring) top sound, bonne reprise,1 litre de plus aux 100(on a rien sans rien)

topless c'est top.

Question idiote peut-être ???

le fait d'enlever le haut du boitier de filtre à air ne risque -t-il pas d'être nocif pour le moteur ??? parce que là du coup autant pas avoir de filtre du tout ça revient au même, non ????

ben non ça craint pas, ton filtre reste présent c'est juste que tu lui permets de mieux respirer puisqu'il n'est plus enfermé ! parceque changer le filtre et les cornets mais ne pas le laissé respirer en lui limitant la quantité d'air frais... ça revient à dépenser des sous pour rien !

d'ou l'interêt d'ailleur des capots de boite à air JeIllusion, que d'ailleurs j'ai toujours pas le miens ...

euh ! je suis pas tout a fait d'accord !! je me trompe peut etre mais je pense que vu la gueule du filtre en couronne, il ne recouvre pas l'entrée des cornets , et c'est le capot l'enfermant qui oblige l'air à passer dans l'element filtrant !! si tu vires le capot , l'air passe direct dans les cornets , donc inuitlité et surtout ineficacité du filtre à air ! tu obtient un son plus rauque car tu entends l'aspiration directe de l'air , variation importante du melange air / essence , je pense que le rapport gain / risque n'est pas interessant !!
par contre la coque simili reservoir avec des events lateraux est certainement adapté en effet pour une meilleure ventilation de la boite à air !!

Enfin c'est mon avis ! je ne suis pas un specialiste!

C'est également le mien ! mais.... je ne suis pas non plus un spécialiste, mais là en l'occurence le bon sens me paraît suffisant

On ne parle pas du couvercle qui maintient le filter en place, mais de la partie haute de la grosse boite qui contient l'ensemble (celle qu'on déclipse). J'ai eu différent retour sur ça, certains disent que c'est mieux sans car plus d'air et d'autres qu'en fait l'interrieur du boitier contient le volume d'air nécessaire à une grosse accélération et qu'il faut mieux donc le garder tel quel au risque d'avoir un leger trou à la reprise.

Une fois passé en stage1 je ferai un test avec les deux et je vous dirai ce que ça donne!

je voyais pas ça du tout comme ça, ok de cette façon je comprends mieux, désolé

salut à tous

pour moi c'est ce que j'ai fait .J'ai retiré la partie haute qui ce clips(filtre à air screaming eagle , cornet us ,pot sebbring bien sur sans chicane).plus de ratée le matin à froid.super sound et bonne reprise .et mercredi on y ajoute le se pro racing tuner pour parfaire le tous.

je vous racconte dés que je l'aurais essayée.

Salut a tous,c'est une modif que j'ai fait sur mon Buell,j'ais une prise d'air sur le haut de mon faux reservoir qui permet au filtre de respirer,le resultat est une montée en regime bien plus franche sans perte de puissance au contraire,donc je vais le faire aussi sur la mienne,juste une question:qu'est ce que vous avez fait de la prise sur le coté gauche????

Bonjour a tous,je suis sorti topless(pas moi bien sur,mon Vrod)aujourd'hui,et c'est vraiment excellent;J'ai trouvé quelques photos sur un forum US,voila ce qu'il faut faire si ça peut aider quelqu'un!!!!!


Sortez le capot de votre boite a air

pour éviter que ça fasse du bruit ,sortez les petites agrafes sur les cotés de la base de la boite a air

en les faisant pivoter


vous pouvez coller la prise qui se trouve normalement sur la boite a air avec du double faces pour ne pas qu'il bouge

si vous avez un power commander(ou autre) vous pouvez le Re-régler


et vous êtes prêt a remonter votre faux réservoir

j'espère avoir été assez clair

On ne peut plus clair ! J'ai fait un essai cet après-midi et c'était ... comment dire... whaooo ! un son rauque de ouf à partir de 5000 tr, niveau perf difficile à dire... tellement grisé par le bruit que c'est dur d'être objectif !
cela dit demain je remet le haut, parce que vu la gueule des badauds j'imagine même pas celle des bleus
merci pour le tuyaux

Bon, je viens de commander Boitier/Filtre/Cornets chez les ricains pour 300$. Dés que je reçois ça je vous dis ce que ça donne! (Je vais tenter de le faire moi même, ça me semble pas bien compliqué! )

salut à tous

maintenant j'ai la total.

silencieux sebring sans chicane
cornet model us
filtre à air screaming eagle(boite à air topless)
et depuis ce matin Screamin' Eagle Pro EFI Super Tuner

en ce qui conserne le Screamin' Eagle Pro EFI Super Tuner déçu :.12: :.12: :.12:

trop cher pour si peu ,ou mème aucune différence.

C'est presque la totale, il manque le remplacement de la sortie d'échapement avec catalyseur mais bon, ça doit pas changer grand chose!

Pour ceux qui cherche les références (VRSCR '06 et très probablement VROD '02 à '06 minimum):
Cornets US (y en a deux differents donc) => 29438-01 et 29521-01
Filtre K&N qui vas bien => 29793-02C
Boitier Race Fueler (pour un stage one pas besoin de mettre plus, le reste c'est vraiment pour la competition) => 32136-05A
Le tout pour environs 300$ (soit moins de 200€ port inclu) chez les ricains contre 900€ env. chez votre cons préféré ...........

Je suis preneur de Map si vous avez! (avec Sebring libre)

Taz : t'es impression par rapport à la stock? as tu tester avec et sans le dessus de la boite à air?

salut pou ta question je roule sans ledessus de la boite à air (en plus mon model au lux a deja 125 ch d'origine)
pour moi le racing tuner n'apporte pas grand chose pour le prix.
mais bon,il mon dit qu'à 8000 km il me feraient encore un autre réglage .

taz 666 a écrit:
en ce qui conserne le Screamin' Eagle Pro EFI Super Tuner déçu :.12: :.12: :.12:

trop cher pour si peu ,ou mème aucune différence.

Idem pour le boitier Zodiac g fait la culbute en 3 etapes

Pots ! faisant plus de bruit difficile de voir la dif au nivo perf

Carto, filtre , cornets : bof vu le prix comme tu dis

transmission secondaire USA : comme annoncé dans un autre topic , seule modif vraiment convaincante et la moins chere des 3

@ + et bonne route

Ayez, j'ai reçu les pièces hier et forcement me suis empressé de les monter. Pour l'instant Filtre+Cornet en topless, le boitier attendra ce WE que j'ai le temps de faire une petite séance de réglage!

Première impression: je vais remettre le couvercle de la boite à air je pense ... le bruit du moteur est un peu trop présent et me sort un cri de veau à l'accélération (je doute que le boitier y change grand chose). L'engin semble quand même tourner mieux en dehors des franches accélérations.

Dès que j'ai mis le boitier je vous dis ce que j'en pense, et pour les 28 dents ... ça attendra un peu $$$ !

Bon ben j'ai pas pu attendre ce WE et j'ai connecté le boitier, sensations immédiate!!! ... ça démarre pas

A la mise sous tension du système, les 3 leds clignotent bien comme prévu mais ensuite la jaune clignote rapidement pendant 1 seconde puis plus rien...

Pourtant j'ai tout connecté somme indiqué sur la doc que la galère commence

titoupit a écrit:Bon ben j'ai pas pu attendre ce WE et j'ai connecté le boitier, sensations immédiate!!! ... ça démarre pas

A la mise sous tension du système, les 3 leds clignotent bien comme prévu mais ensuite la jaune clignote rapidement pendant 1 seconde puis plus rien...

Pourtant j'ai tout connecté somme indiqué sur la doc que la galère commence

Je ne peux pas t'aider,mais te souhaite bon courage

Les idées et bonnes adresses sont les bien venues

Bonjour à tous,

J'ai lu et relu avec beaucoup d'intérets vos avis concernant le sujet en question. Ma question est la suivante: j'ai un V-ROD(VRSCAW 2007) pouvez-vous me donner les ref concernant les cornets le PC III et le filtre KN et le nom des différents sites américains où je peux me fournir. Merci d'avance. Toutes réflexions la dessus m'intéressent.

Cordialement
Rex

Hello!

Pour le site j'ai commandé sur www.stormyhillharley.com, tu envoi les références via leur site web pour avoir un devis et vérifier que ça correspond à ce que tu souhaite et ensuite tu commande.

Pour le filtre je pense que c'est la même référence que celle que j'ai mise plus haut. Par contre pour le reste je ne suis pas sur à 100% que ce soit le mm références que pour la mienne.

Si tu veux économiser un peu, cornet filtre et montage du boitier sont vraiment facile. Commandé et monté par toi même te reviendra bcp moins cher. Reste ensuite le réglage du boitier ... 1/2h voire 1h de main d'oeuvre par cons/gris si tu veux être tranquille!

Mes impressions apres la modif (réglages approximatifs fait par bibi), ça monte plus vite dans les tours

Salut à tous et un grand merci à Titoupit

Rex