outils en pouces pour notre vrod??

hello
une question de petit-nouveau chez harley : faut il des outils en pouces pour "bricoler" notre vrod?! que me conseillez vous? ou les achetez?
merci

Non c'est du métrique.

Il y a déjà un post sur ce sujet

fonction recherche
http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/cles-en-pouce-t1052.htm?highlight=outil

et c est bien pratique !!!!

donc notre vrod est en metrique!! kool!! surtout pour les vis! et pour ma culture generale,HD est en metrique depuis une certaine année ou que notre boite a eau???

merci des reponses

olivier

+1 que les VRod

je me coucherai rassuré et moins c.on!!! thanks

olinat13 a écrit:je me coucherai rassuré et moins c.on!!! thanks

Il me semble que ce que vous avez écrit est inexact : tout d'abord, le V rod est fabriqué aux states (Kansas city) et je ne vois pas bien pourquoi il serait fabriqué en métrique

Ensuite parce qu'entre le système métrique et le système américain il n'y a pas de grosse différences et beaucoup d'équivalences (par exemple le bouchon de vidange se démonte avec sur clé de 11/15 (équivalence 17) mais si elle est récalcitrante, elle se démontera mieux avec la clé américaine).

enfin, pour ce qui est de Stuttgart, ce n'est pas le seul moteur qui a été fabriqué en partenariat : en 1986 le moteur évolution (ou blockhead) était déja le fruit d'un partenariat avec Porsche...

Harley-Rider a écrit:Il me semble que ce que vous avez écrit est inexact : tout d'abord, le V rod est fabriqué aux states (Kansas city) et je ne vois pas bien pourquoi il serait fabriqué en métrique

Ensuite parce qu'entre le système métrique et le système américain il n'y a pas de grosse différences et beaucoup d'équivalences (par exemple le bouchon de vidange se démonte avec sur clé de 11/15 (équivalence 17) mais si elle est récalcitrante, elle se démontera mieux avec la clé américaine).

enfin, pour ce qui est de Stuttgart, ce n'est pas le seul moteur qui a été fabriqué en partenariat : en 1986 le moteur évolution (ou blockhead) était déja le fruit d'un partenariat avec Porsche...

Je savais que Porche avait déjà participer au developpement des moteurs évolutions , mais juste une evolution d'architecture et pas un develloppement complet.
Les conceptions US sont souvent 1CI (cubic inch)=1cv.
Pour le VRSC (Vtwin Racing Street Custom) le cahier des charges est harley mais le developpement est réalisé par les bureaux d'études de capitol drive et de Porche.
Comme pour le dernier moteur Buell par Rotax.
Il semblerait même que beaucoup d"éléments viennent d'Europe:
systéme d'injection de France, pistons et autre piéces moteur d'allemagne,l'allumage d'italie...
freins brembo....
Maintenant j'ai pas trouvé pour le mectric system.

http://www.chuckhawks.com/vsrca_v-rod.htm





rsche

Je confirme c'est bien du metrique même dans la trousse à outils

http://www.ridermagazine.com/output.cfm?ID=36631

voir :"first with all-metric fastener": avec toute la visserie métrique

Oui c'est du métrique car j'ai changé des boulons sans aller en chercher en pouces. Dans mon stock Français j'ai trouvé mon bonheur. Pour le Sports la ce n'est pas pareil.

moi j'ai tout demonter sur le vrod 2002 pour tout monter

j'ai du pas metrique comme en france

mais il y a bien des douille, et allen en pouce à utilisé pour demonter et surtout pour remonter certaine piece americaine.

il y a un melange des 2 genre de douille et allen.

et parlons caisse a outils!!! lol elle est ou sur le vrod?????

merci du newbiiiit

olinat13 a écrit:et parlons caisse a outils!!! lol elle est ou sur le vrod?????

merci du newbiiiit

A l'achat avec moto, il y a le manuel du propriétaire, une trousse à outils et une pochette du HOG!!!

ok je pensais qu'elle était cachée dans le moto, j'ai acheté ma titine d'occasion sans la trousse donc!! pas grave.

merci

tonio750 a écrit:moi j'ai tout demonter sur le vrod 2002 pour tout monter

j'ai du pas metrique comme en france

mais il y a bien des douille, et allen en pouce à utilisé pour demonter et surtout pour remonter certaine piece americaine.

il y a un melange des 2 genre de douille et allen.

En effet sur mon YELLOW ROD j'ai un mixte pouce et métrique ; donc il faut double outillage allen.....

Impérial sur mon 2003.
suite à mes recherches j'ai acheté ça chez louis.de :

Product Description Price
--------------------------------------------------------------
10003570 ROTHEWALD PROFESSIONAL IMPERIAL TOOL 99.95 EUR
ET, 92-PCE

et pour le moment j'en suis très satisfait !

tonio750 a écrit:moi j'ai tout demonter sur le vrod 2002 pour tout monter

j'ai du pas metrique comme en france

mais il y a bien des douille, et allen en pouce à utilisé pour demonter et surtout pour remonter certaine piece americaine.

il y a un melange des 2 genre de douille et allen.

Je confirme
J'ai commandé des clefs allen en pouce pour pouvoir démonter certaines parties de la moto

idem ==> mixte des 2 sur Vrod 2003...

pas mieux...bon j'avais déjà le cas sur mon 1125CR
mais vu que j'avais déjà "tout en US" pour bricoler sur le X1, ça va

par contre, j'ai pas reçu la trousse à outils ni la pochette du HOG (achat d'occasion en concess)

Davidh a écrit:idem ==> mixte des 2 sur Vrod 2003...

Et mix des 2 sur le NRS 2010