Le NRS de Topper

Comme il nous a toujours habitué, très didactique et ô combien pro, le Silver !

  .....mais c’est très vrai :  

 pierre v rod, appreciate it     ...   Même si c'est vraiment trop d'honneur      

Je reste attentif à ce qui se dit, mon Power vision est commendé....et comme je maitrise pas completement le sujet "Stage 1"....

pour la tête de fourche https://ksmotorcycles.com/kit-abaissement-tete-de-fourche-v-rod-cult-werk.html

je suis obligé de prendre des rivets aussi si je conserve mon guidon ou pas? (je ne sais pas si mon guidon est celui d'origine d'ailleurs...)

pour la peinture (en noir mat), je ne me sens pas trop de le faire tout seul, vous avez fait comment vous? (chez le carrossier du coin?)

bon voilà ma première modif
le changement de plaques!!
 ->>>
    AVANT (avec le nouveau support installé)                                           APRES

J'écris ici parce que je suis trop jeune pour écrire des messages privés...
oui, l'éclairage (simple ruban led qui se colle "3M" sur le support) était fourni avec le support de plaque, j'ai coupé le fil de l'ancien et raccordé celui du nouveau (en essayant de faire au plus propre, sans avoir à démonter la selle...)
oui, mon ancien support est rabattable (installé par mon prédécesseur) et je compte en effet le vendre  (il faudra juste rallonger le fil du coup, ou changer le petit module d'éclairage...)

il pleut tellement par chez toi que tu as mis une extension de garde boue ...

J'ai également déplacé la plaque que j'avais mise en latérale mais finalement, je trouve que ça colle pas très bien à la night rod donc j'ai fait un système avec ce support pour le mettre commme toi, au cul.
Elles sont horriblement grosse ces plaques de me*** ...

Mika59 a écrit:J'ai également déplacé la plaque que j'avais mise en latérale mais finalement, je trouve que ça colle pas très bien à la night rod donc j'ai fait un système avec ce support pour le mettre commme toi, au cul.
Elles sont horriblement grosse ces plaques de me*** ...

en fait au-delà de l'aspect réglementaire, c'est vrai que je trouve plus harmonieux de mettre la plaque au cul plutôt que latérale. Sans compter que je me prenais les pieds dans la plaque format US, alors si j'avais mis la 21x13
Après, les goûts et les couleurs...

bon maintenant que j'ai traité le cul je vais me mettre à la face
un petit kit rabaissement compteur/tête de fourche + phare led aliexpress (en même temps histoire de pas démonter 2 fois...)

Ma moto est identique à la tienne. Je viens de faire le stage 1, il me faut affiner encore la carto mais je commence à penser aux prochaines modifs...Commandes avancées, suspenssions arrière, cover boxe et garde boue arriere, guidon peut être...

En ce qui concerne la suspenssion arrière, tu comptes l'abaisser ? Les amortos avec compresseurs coutent un bras donc je n'y pense pas trop, mais je vais mettre des plus courts. C'est ton cas ?

Dr JEKILL a écrit:Ma moto est identique à la tienne. Je viens de faire le stage 1, il me faut affiner encore la carto mais je commence à penser aux prochaines modifs...Commandes avancées, suspenssions arrière, cover boxe et garde boue arriere, guidon peut être...

En ce qui concerne la suspenssion arrière, tu comptes l'abaisser ? Les amortos avec compresseurs coutent un bras donc je n'y pense pas trop, mais je vais mettre des plus courts. C'est ton cas ?

Effectivement l'arrière est esthétiquement un peu haut. Les amortos en place sur ma moto ont été mis par mon prédécesseur surtout pour le confort en duo à priori. Je ne pense pas qu'ils servent à abaisser réellement. Par contre ils lui ont coûté un bras apparemment...si c'est bien ceux-là: https://ksmotorcycles.com/progressive-suspension-amortisseurs-970-series-piggyback-avec-reservoir-indian-scout.html

J'aimerais aussi abaisser l'arrière mais en conservant une selle duo et son "maigre confort", peut-être d'abord baisser les cale-pieds je ne sais pas trop où...à voir...

Quand tu parles de commandes avancées, ce n'est pas déjà le cas?  tu veux les reculer c'est çà?
 pour ton stage 1, la mienne est censée l'avoir mais chez Harley Massilia c'est un stage 1 un peu spécial...  faut que j'aille les voir...

En effet la definition de stage selon les cons est assez subjective:pour ma part mon NRS etait full car il avait monté......les cornets US et stop point barre.
On pouvait effectivement parler de stage 0.1

Le stage 1, je le disais plus haut, Cornets US, Flitre à air, Carto. Le plus chiant étant la carto...

J'ai la même problématique que toi. Je souhaite rabaisser l'arriere pour le côté esthétique,  mais garder le bi place. J'ai trouvé quelques trucs pas mal sur KS (garde boue arriere étudié pour le biplace. Mais je me méfie de la suspension car mettre plus court et rouler en duo, je sais pas trop si c'est un gage de confort !!!!


https://ksmotorcycles.com/garde-boue-court-v-rod-r-r-night-rod-special.html

à part des amortisseur pneumatique, il n'y aura aucunes autres solution "miracles".
Si tu décide de rabaisser avec autre chose que des Air, les virées à deux seront très compliqué. C'est un choix à faire.
Moi ça va, ma femme ne monte et ne montera jamais derrière donc c'est pas un souci.
Je reste sur ma position que la NRS n'est pas une bécane pour le duo ;)

Mika59 a écrit:à part des amortisseur pneumatique, il n'y aura aucunes autres solution "miracles".
Si tu décide de rabaisser avec autre chose que des Air, les virées à deux seront très compliqué. C'est un choix à faire.
Moi ça va, ma femme ne monte et ne montera jamais derrière donc c'est pas un souci.
Je reste sur ma position que la NRS n'est pas une bécane pour le duo ;)

Exact... 

Jujumanou a écrit:

Mika59 a écrit:à part des amortisseur pneumatique, il n'y aura aucunes autres solution "miracles".
Si tu décide de rabaisser avec autre chose que des Air, les virées à deux seront très compliqué. C'est un choix à faire.
Moi ça va, ma femme ne monte et ne montera jamais derrière donc c'est pas un souci.
Je reste sur ma position que la NRS n'est pas une bécane pour le duo ;)

Exact... 

Je le pense aussi. Ceci dit, j'aimerai pouvoir emmener ma femme ou ma fille de temps en temps faire un tour, ne serait ce que pour dépanner...

Après si elle me dit que c'est trop inconfortable, ben......j'irai tout seul !!!  

Topper a écrit:

Dr JEKILL a écrit:Ma moto est identique à la tienne. Je viens de faire le stage 1, il me faut affiner encore la carto mais je commence à penser aux prochaines modifs...Commandes avancées, suspenssions arrière, cover boxe et garde boue arriere, guidon peut être...

En ce qui concerne la suspenssion arrière, tu comptes l'abaisser ? Les amortos avec compresseurs coutent un bras donc je n'y pense pas trop, mais je vais mettre des plus courts. C'est ton cas ?

Effectivement l'arrière est esthétiquement un peu haut. Les amortos en place sur ma moto ont été mis par mon prédécesseur surtout pour le confort en duo à priori. Je ne pense pas qu'ils servent à abaisser réellement. Par contre ils lui ont coûté un bras apparemment...si c'est bien ceux-là: https://ksmotorcycles.com/progressive-suspension-amortisseurs-970-series-piggyback-avec-reservoir-indian-scout.html

J'aimerais aussi abaisser l'arrière mais en conservant une selle duo et son "maigre confort", peut-être d'abord baisser les cale-pieds je ne sais pas trop où...à voir...

Quand tu parles de commandes avancées, ce n'est pas déjà le cas?  tu veux les reculer c'est çà?
 pour ton stage 1, la mienne est censée l'avoir mais chez Harley Massilia c'est un stage 1 un peu spécial...  faut que j'aille les voir...

Non non, je veux bien les avancer. Je pense que ce sera plus confortable d'avoir les jambes un poil plus allongées. Je crois d'ailleurs qu'il y a une différence entre le NRS et le Muscle, non ? Je crois que sur le Muscle, les proprios ont tendance à vouloir les reculer...

C’est parce que les proprios de muscle sont tous petits.... des ptites b...tes.... 

    Muscle owners are fucking you ! 

(.... sorry !  )


 

                   (But I'm not sorry !)  

merde les gars, pas sur ma page le concours de b***

les muscles sont les ultras class de la gamme!
Alors je comprends les jaloux en NRS!!!
Mais ton stage 1 l'as tu fais?
Car sur mon muscle, j'ai stage 1 powervision, avec cornets US et filtre KN, et tout ça pour 144ch (sortie de boite)avec un passage au banc pour le réglage de la carto.
Et le passage m'as couté 80 roros!!
Oui car je l'ai fait effectué par un lycée moto !!!!
Et oui!!!!!

Topper a écrit:merde les gars, pas sur ma page le concours de b***

Ben je crois que si......

C'était ça ou le cirage !

Nenel34 a écrit:les muscles sont les ultras class de la gamme!
Alors je comprends les jaloux en NRS!!!
Mais ton stage 1 l'as tu fais?
Car sur mon muscle, j'ai stage 1 powervision, avec cornets US et filtre KN, et tout ça pour 144ch (sortie de boite)avec un passage au banc pour le réglage de la carto.
Et le passage m'as couté 80 roros!!
Oui car je l'ai fait effectué par un lycée moto !!!!
Et oui!!!!!

euh....144 chevaux en stage 1 ????? Kétafé d'autre ?

Ah ouai je suis jaloux !!!!

Dr JEKILL a écrit:

Nenel34 a écrit:les muscles sont les ultras class de la gamme!
Alors je comprends les jaloux en NRS!!!
Mais ton stage 1 l'as tu fais?
Car sur mon muscle, j'ai stage 1 powervision, avec cornets US et filtre KN, et tout ça pour 144ch (sortie de boite)avec un passage au banc pour le réglage de la carto.
Et le passage m'as couté 80 roros!!
Oui car je l'ai fait effectué par un lycée moto !!!!
Et oui!!!!!

euh....144 chevaux en stage 1 ????? Kétafé d'autre ?

Ah ouai je suis jaloux !!!!

oui, seulement un stage 1
Mais c'est le passage au banc qui permet un réglage optimal de la nouvelle carto et sans faire débat le powervision est mieux que le ccreming!!!

et tu l'as fait à Béziers ce stage 1 ?

Dans sa région au lycée jaques brel à St pons, qui est un lycée ou CAP,BAC et BTS section moto se font, et je rajoute que se sont des élèves (sous l’œil du prof, bien sur) et qui plus est , bon nombre d'élèves du CAP au BTS sont venu(e)s, car oui des filles y sont aussi, voir le muscle sur le banc!
Et les profs aussi d"ailleurs car c'était leur première fois d'un vrod muscle, et tous très cools
Et franchement très pros et passionnés!
tous, élèves comme profs
Et coté prix, très compétitif, d'autant qu'il font ça pour se payer le GP de Barcelonne.
Et ils font aussi un week-end portes ouvertes a toutes motos
En gros des passionnés au service de passionnés!

Nenel34 a écrit:Dans sa région au lycée jaques brel à St pons, qui est un lycée ou CAP,BAC et BTS section moto se font, et je rajoute que se sont des élèves (sous l’œil du prof, bien sur) et qui plus est , bon nombre d'élèves du CAP au BTS sont venu(e)s, car oui des filles y sont aussi, voir le muscle sur le banc!
Et les profs aussi d"ailleurs car c'était leur première fois d'un vrod muscle, et tous très cools
Et franchement très pros et passionnés!
tous, élèves comme profs
Et coté prix, très compétitif, d'autant qu'il font ça pour se payer le GP de Barcelonne.
Et ils font aussi un week-end portes ouvertes a toutes motos
En gros des passionnés au service de passionnés!

Ça va c’est cool .... mais 144cv....    t’es sûre que c’est pas Marseille le lycée... 

Jujumanou a écrit:

Nenel34 a écrit:Dans sa région au lycée jaques brel à St pons, qui est un lycée ou CAP,BAC et BTS section moto se font, et je rajoute que se sont des élèves (sous l’œil du prof, bien sur) et qui plus est , bon nombre d'élèves du CAP au BTS sont venu(e)s, car oui des filles y sont aussi, voir le muscle sur le banc!
Et les profs aussi d"ailleurs car c'était leur première fois d'un vrod muscle, et tous très cools
Et franchement très pros et passionnés!
tous, élèves comme profs
Et coté prix, très compétitif, d'autant qu'il font ça pour se payer le GP de Barcelonne.
Et ils font aussi un week-end portes ouvertes a toutes motos
En gros des passionnés au service de passionnés!

Ça va c’est cool .... mais 144cv....    t’es sûre que c’est pas Marseille le lycée... 

144 chevaux...stage 1....