Quel filtre pour stage 1 ?

Hello a tous,
J'aimerai passer ma fat bob de 2010 en stage 1. J'ai deja un pot sebring (eu avec la moto d'occasion, pot soit disant homologué) il me reste donc plus qu'a changer le filtre et faire changer la cartographie. Que me conseillez vous donc comme filtre a air ? (Si possible pas trop cher :-) )

Pas de conseil particulier !! En fait, il te faut un filtre efficace qui aère bien ton moteur car souvent, les plus joli ou exotiques ont un mauvais rendement...Après, c'est juste une question de look et de goût car il en existe des tonnes de toutes les tailles et de toutes les formes, tous les prix !!

Un filtre complet c'est entre 200 et 400€ environ, posé.

Regarde sur Biker's store ou Big Jack par exemple, ça te donnera une idée...

En général on choisi en fonction du look que tu veux donner à ta machine

Big sucker de Ness. Simple et efficace, dessus, tu mets le cache que tu veux sans y laisser ta chemise.

brissou50 a écrit:Big sucker de Ness. Simple et efficace, dessus, tu mets le cache que tu veux sans y laisser ta chemise.

  ! Faut pas se leurrer, tous les filtres K&N nu c'est naze, ça s'encrasse en un rien de temps et sous la pluie tu t'arrête net   C'est beau, c'est tout. Au pire, t'en trouve un avec une cloche pour le protéger genre un S&S mais de toute façon, c'est comme tout : Plus c'est beau, moins c'est efficace si tu roules   .

Les filtres cônes, Hypercharger et autres, pppffff...Faut pas oublier que le filtre à air va réguler l'entrée d'air, faire respirer ton moteur alors faut que ça rentre quoi.

Non, je te conseil un filtre efficace sinon ta bécane va chauffer, Stage 1 ou pas.

Filtre Screaming Eagle par exemple.

Salut ok dac avec Darkrider
Moi je trouve le Tears de S&S toujours aussi magnifique un classique indémodable.
Mais bon "l'égout et le couleurs"   

Après réflexion, je compte acheter un filtre a air Screamin’ Eagle Stage 1 Air Cleaner Kit-29406-08 (Car pas trop cher, look classic et pas de soucis d'encrassage ou problème d'humidité car bien protégé de la pluie), par contre, je ne sais toujours pas quoi acheter comme boitier tuner.

Darkrider a écrit:

brissou50 a écrit:Big sucker de Ness. Simple et efficace, dessus, tu mets le cache que tu veux sans y laisser ta chemise.

  ! Faut pas se leurrer, tous les filtres K&N nu c'est naze, ça s'encrasse en un rien de temps et sous la pluie tu t'arrête net   C'est beau, c'est tout. Au pire, t'en trouve un avec une cloche pour le protéger genre un S&S mais de toute façon, c'est comme tout : Plus c'est beau, moins c'est efficace si tu roules   .

Les filtres cônes, Hypercharger et autres, pppffff...Faut pas oublier que le filtre à air va réguler l'entrée d'air, faire respirer ton moteur alors faut que ça rentre quoi.

Non, je te conseil un filtre efficace sinon ta bécane va chauffer, Stage 1 ou pas.

Qu'est ce que tu racontes, il faut savoir que la plupart des SE sortent de chez Ness  

http://www.bikers-store.fr/filtres-arlen-ness,370.html

Tiens : la
http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=5081

Voila le SE, il sortirait du meme tonneau      
http://www.harley-davidson.com/store/se-stage-1-twin-cam-air-cleaner-kit-pa-18-2948999c--1

Un autre facteur à prendre en compte à mon avis c'est l'encombrement!! En fonction de la taille du pilote tu as le genou en contact permanent avec le filtre ce qui peut finir par être fatiguant... Pour les moins grands d'entre nous je crois que le SE Heavy Breather à l'avantage de laisser de la place au genou droit.

salut
personnellement sur ma dyna un filtre SE et un boitier Fuelpak rien de définitif, pour les pots SE aussi. Les produits connus sont plus facilement identifiable pour les réglages

Salut,comme brissou50, j'ai monté un big sucker de chez arlen ness, esthétique simple, super bon rendement moteur, avec un disque de finition chromé lisse sans chichi, le tout posé environ 250 € +chaussette protection pluie env 50 € !!! ça se trouve chez big jack ... Bonne route ...
     

lolo tax 15 a écrit:Salut,comme brissou50, j'ai monté un big sucker de chez arlen ness, esthétique simple, super bon rendement moteur, avec un disque de finition chromé lisse sans chichi, le tout posé environ 250 € +chaussette protection pluie env 50 € !!! ça se trouve chez big jack ... Bonne route ...
     

Voila le mien.
Le tout pour moins de 160 Roros (j'ai eu le cache gratos)


Chez Big Jack c'est le Z-A18505
http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=5081

brissou50 a écrit:Big sucker de Ness. Simple et efficace, dessus, tu mets le cache que tu veux sans y laisser ta chemise.

j'en ai un et il est magnifique Samurai à loucher dessus  

Moi j'ai ça, un bon gros cornet face à la route, plus t'accélère, plus ça avale. Aucun problème sous la flotte. Et surtout plus rien contre le genoux, enfin le pied en face de la pédale de frein, et ça sur une harley c'est rare.

DARK RIDER a écrit:Moi j'ai ça, un bon gros cornet face à la route, plus t'accélère, plus ça avale. Aucun problème sous la flotte. Et surtout plus rien contre le genoux, enfin le pied en face de la pédale de frein, et ça sur une harley c'est rare.

j'ai monté le même, c'est le SE, pots SE également + boitier commander V, ça marche super 

J'ai ca, c'est bò, ca empêche le genou de frotter le reservoir, ca permet d'entendre la succion du moteur.
Y'a une chaussette pour quand il pleut, mais ca coute un bras....

Screamin' Eagle Chisel Extreme Billet Air Cleaner Kit-29400117
Part Number 29400117

Le 29406-08 te permettra de reutiliser ton cache filtre d'origine tout en augmentant le débit d'air.
Pour ton tuner, regarde vers le Fuelpak de Vance & Hines.
J'ai vendu toutes sortes de tuners pendant des annees (Zerider) mais est equipe toutes mes motos avec du Fuelpak.
Attention, je ne dis pas que c'est le meilleur tuner, mais ça reste le meilleur rapport qualité/prix si tu ne fais pas de competition.
Le seul inconvenient du Fuelpak est qu'il lui arrive de faire du backfiring (desole mais je ne connais pas le terme francais) c'est a dire qu'il "petarade" en deceleration.
Le point-cle du Fuelpak est le reglage du point zero de l'accelerateur qui doit etre tres bien fait.

DARK RIDER a écrit:Moi j'ai ça, un bon gros cornet face à la route, plus t'accélère, plus ça avale. Aucun problème sous la flotte. Et surtout plus rien contre le genoux, enfin le pied en face de la pédale de frein, et ça sur une harley c'est rare.

Super tes repose-pieds !! C'est avec repose-talon integré non ? Ca le fait ? C'est quoi la réf. et éventuellement le prix stp...

Perso Big Sucker et cover d'origine. Carto COBRA.

Les repose pieds, ainsi que la platine frein, et l'embout de sélecteurs associés sont des Kuryakins. Effectivement les reposes pieds autoroutes sont intégrés et se replient sous le calle pieds. Une fois dépliés on peu enfin poser le pieds à plat, le talon est bien maintenu, ca recule la botte de 8 cm, bien pour les crampes. Finitions acier et chrome sans reproche, se montent en 5 mn.
Acheté chez Big Jack, 225 Euro les 2 repose pieds, 15 Euro l'embout de sélecteur, et 25 Euro la platine frein.

Yaghote a écrit:Hello a tous,
J'aimerai passer ma fat bob de 2010 en stage 1. J'ai deja un pot sebring (eu avec la moto d'occasion, pot soit disant homologué) il me reste donc plus qu'a changer le filtre et faire changer la cartographie. Que me conseillez vous donc comme filtre a air ? (Si possible pas trop cher :-) )

Pour moi le mieux c'est un cornet, ça a de la gueule et va très bien avec le type de machine, n'hésite pas un instant !!! 

DARK RIDER a écrit:Les repose pieds, ainsi que la platine frein, et l'embout de sélecteurs associés sont des Kuryakins. Effectivement les reposes pieds autoroutes sont intégrés et se replient sous le calle pieds. Une fois dépliés on peu enfin poser le pieds à plat, le talon est bien maintenu, ca recule la botte de 8 cm, bien pour les crampes. Finitions acier et chrome sans reproche, se montent en 5 mn.
Acheté chez Big Jack, 225 Euro les 2 repose pieds, 15 Euro l'embout de sélecteur, et 25 Euro la platine frein.

Merci beaucoup pour les renseignements… Vraiment top !!

Darkrider a écrit: et sous la pluie tu t'arrête net   C'est beau, c'est tout.

j'ai une question,

pourquoi sous la pluie, tu t'arrete net ???

il veut dire, je pense, que le filtre va gober de l'eau qui va être aspirée dans le moteur via l'admission, et que le moulin n'aimera pas ça. Dans le meilleur des cas, il va tousser grave, au pire il s'arrête. Certains filtres comme le screamin' eagle sont équipés d'une "chaussette" faite dans un tissu synthétique déperlant qui évite ce problème :

 


de plus, il protège le filtre des moucherons et autres salissures, même s'il réduit un tout petit peu le débit.

Je confirme utiliser une chaussette sur mon cornet SE, aucune différence de rendement moteur, et la pluie ne pénètre pas, pas de crasse ou de bestioles non plus, c'est top.
Le voilà en place, en fait, je le retire très rarement.

Finalement j'ai acheté : un Arlen Ness Chrome Stage I Big Sucker Performance Air Cleaner Kit W/Stainless Steel... chez mon concessionnaire 

J ai mis un filtre KN avec le couvercle d origine
Ça marche bien aussi
180,00€ au US port compris

Moi j'ai mis un Kuryakyn Hypercharger modèle que j'avais déjà installer sur Mon Wide Glide en 1340 , j'en suis très content et esthétiquement çà le fait  . De plus ce système à guillotine génial ...