Panne ECM électronique

Salut à tous


Partis pour Grimaud avec quelques amis et après avoir passé
le col de la république, nous nous sommes arrêtés pour boire un café, et au
moment de repartir. Le moteur tourne mais rien ! je contrôle tout rien ! et au
tableau de bord plus de voyant de pompe injection ! les fusibles bon toujours
rien. Allô le HOG Assistance, pas de problème nous vous envoyons une dépanneuse pour apporter
votre machine à Valence chez HD. Chez le cons HD de Valence (super accueille et
superbe concession au passage) les mécanos prennent ma moto tout de suite, après
2h de casse-tête c’est l’ECM qui est mort et ils faux en commander un huits
jours mini. L’aventure aurait pu se finir là, mais grasse à la ténacité des mécanos
au dernier moment avant de prendre le train pour Paris via un taxi affrété par
le HOG Assistance, ils ont vampirisé une machine accidentée de la même année que la mienne,
et miracle nous somme reparti pour grimaud et quelque balade dans la région
3500 km.


Pour finir l’histoire, la concession de valence s’est arrangée
avec ma concession (Borie) pour la restitution de l’ECM et la prise en charge
de ma machine.


Un grand merci a ces deux concessions qui ont travaillé de concert
pour mon plus grand bonheur.


Petite question : l’ECM st elle une pièce fragile sur nos
machines ?

C'est la première fois que j'entends parler de panne d'ECM

Tu avais un boîtier (Power commander, TFI etc etc )?

La mort d''un ECM est très rare, en revanche, le bug de l'ECM est courant sur les 96 et 103

Aussi, ayant eu la même panne l'an dernier sur un run en espagne, j'ai dépanné l'affaire avec une simple manip avec les commandes de clignotants et le bouton de remise à zero (tu trouveras sur le forum, un Topic spécial sur cette astuce) et j'ai supprimé de la mémoire ce bug résidant (après la manip, il reste en mémoire dans l'ECM), en débranchant puis rebranchant l'ECM.

Dans ton cas, j'espere que tu n'avais pas fait un stage 1, car ton boitier SEPT est foutu et tu peux en racheter un autre car ce boitier est "Paré" à un seul ECM.
A moins que tu arrives à négocier celui-ci avec le concs ...

Non pas de stage 1 ni autres tout est d'origines

Donc, tu as gagner un ECM gratos

Récupères l'ancien si tu peux, ça vaut 700 € et tu as une chance sur deux (moi je dirais 3 chance sur 1) que c'est un bug...

l'electro nique

Ca fait regréter les carbus, non ?

thierry24 a écrit:La mort d''un ECM est très rare, en revanche, le bug de l'ECM est courant sur les 96 et 103

Aussi, ayant eu la même panne l'an dernier sur un run en espagne, j'ai dépanné l'affaire avec une simple manip avec les commandes de clignotants et le bouton de remise à zero (tu trouveras sur le forum, un Topic spécial sur cette astuce) et j'ai supprimé de la mémoire ce bug résidant (après la manip, il reste en mémoire dans l'ECM), en débranchant puis rebranchant l'ECM.

Dans ton cas, j'espere que tu n'avais pas fait un stage 1, car ton boitier SEPT est foutu et tu peux en racheter un autre car ce boitier est "Paré" à un seul ECM.
A moins que tu arrives à négocier celui-ci avec le concs ...

Je ne trouve pas ton poste en tapant ecm comme mot clé dans l'outil de recherche

mitchum a écrit:l'electro nique

Euh.....J'ai rien dit

geo0630 a écrit:

thierry24 a écrit:La mort d''un ECM est très rare, en revanche, le bug de l'ECM est courant sur les 96 et 103

Aussi, ayant eu la même panne l'an dernier sur un run en espagne, j'ai dépanné l'affaire avec une simple manip avec les commandes de clignotants et le bouton de remise à zero (tu trouveras sur le forum, un Topic spécial sur cette astuce) et j'ai supprimé de la mémoire ce bug résidant (après la manip, il reste en mémoire dans l'ECM), en débranchant puis rebranchant l'ECM.

Dans ton cas, j'espere que tu n'avais pas fait un stage 1, car ton boitier SEPT est foutu et tu peux en racheter un autre car ce boitier est "Paré" à un seul ECM.
A moins que tu arrives à négocier celui-ci avec le concs ...

Je ne trouve pas ton poste en tapant ecm comme mot clé dans l'outil de recherche

et voilou : http://www.passion-harley.net/t46470p20-voyant-temoin-de-verification-moteur-pas-de-puissance#1269062

geo0630 a écrit:Je ne trouve pas ton poste en tapant ecm comme mot clé dans l'outil de recherche

Pour que la recherche se fasse, il faut au moins 4 caractères

Je ne pence pas que sur ce cas, qu’il s’agit du bug en question,
car les symptômes ne correspondent pas, la moto n’a plus jamais démarré et au
tableau de bord seul le voyant de pompe était HS !


Pour ce qui est de récupérer l’ECM, je n’ai pas demandé,
mais je croie qu’il repart en garantie aux us.


Mais l’astuce du bug dont tu parles n’est pas tombée dans l’oreille
d’un Soure, merci

stef.42 a écrit:Ca fait regréter les carbus, non ?

Non.

Non, pas du tout.



Il faut vivre avec son temps.

stef.42 a écrit:Ca fait regréter les carbus, non ?

Toi t'as jamais du vivre l'expérience du bon vieux carbu dont le flotteur reste coincé et déverse le contenu du réservoir sur ton moteur chaud pour dire ça.
La version pointeau bloqué est chouette à vivre aussi
Ah le bon vieux choke qui grippe
Sans parler du givrage dans les pipes d'admission par temps froid, c'est vachement fendard aussi
Et avoir un carbu n'empêche pas d'avoir un ECU qui gère l'allumage, l'ordinateur de bord....y en avait un sur ma dernière KTM

Tu fais fort la Géoça fait donc quarante ans que je risque tout ça

Ouais j'avoue je force un peu mais depuis 1991 je les ai toutes eues ces pannes. Bon j'ai bcp roulé en Ducati et un peu en guzzi, ça explique En fait je regrette pas trop le passage à l'injection....

@lezard

Merci pour le lien et la procédure à suivre, je l'enregistre dans mon smartphone à la pomme au cas ou....