Transformation d'un 1340 Heritage

Pour la fourche je ne pense pas retirer les capotages, soit elle reste comme ça, soit Springer. Pour le reste, je retiens pour l'arrière, ce n'est pas mal . Mais je pars pour en faire un Old Style mastok,avec un Ape de 16 large à gros diamètre. Donc le gros garde boue avant risque de rester aussi en place. Si je remplace mon big tanker je penserai alors à un GB plus fin.

La fourche springer c'est toujours un bon choix. Fais suivre des images de la transfo. Bon courage.

pour le moment je fais surtout dans le détail. Je retouche toute la peinture du cadre, ça je sais faire, le moteur, les chromes etc. Je n'entamerai les transfo que quand tout sera bien propre et présentable. Pour le Ape j'hésite entre un 14' et un 16' .

bon j'ai un pote qui m'a passé un Ape en 12 pour tester la position, voir le faisceau et les cables, tout est ok. J'ai donc testé, j'ai un peu roulé(25 bornes), demain je vais faire une bonne sortie pour être sur, mais 12 c'est a priori trop petit. Je vais donc prendre un 16 gros diamètre, je pense que ça le fera. Après je me trouve un feu et des clignotants pour l'arrière avant de faire la peinture. Ça avance petit à petit

Bonjour

Elle es super.
Personnellement j'apprécie ses couleurs originales (grise et orange) par rapport au légendaire noir.
Cela fait déjà partie de son originalité.

tout le monde me le dit, mais je n'aime pas

on ne te demande pas d'aimer

j'avais zappé ça .

Bon aujourd'hui j'ai viré les phares additionnel et le passing, ça fait moins large, on verra ce que ça donne avec mon Ape définitif

pourquoi?

en attendant de faire le gros du chantier je m'attelle au petits détails. Démontage du passing, relocalisation des clignotants, réfection des petits coins de peinture écaillés sur les comodos etc etc.... J'ai fabriqué des pattes de fixation pour les clignotants arrières, je monte ça demain . J'ai monté des rétros plus petits que les originaux, mais ils seront raccourcis et relocalisés dessous très certainement quand je monterais mon Ape.

si ça peut t aider pour le 16. depuis que je l'ai monter je me régale a la conduire.
pour info je mesure 1.90 m. c'est la bonne taille pour moi.

idem pour mon frangin. 16 c'est trop bon. il faut juste rallonger tous les câbles.

ryohazuki a écrit: j'avais zappé ça .

Bon aujourd'hui j'ai viré les phares additionnel et le passing, ça fait moins large, on verra ce que ça donne avec mon Ape définitif

Salut, j'aimerais aussi supprimer les passing lampe sur mon héritage, est-ce que ta du rallonger les câbles des cligno et qu'est ce que tu as fait du câblage des feux de croisement, si jamais ta fait des photos
Je suis preneur, merci d'avance pour tes lumières
À+

je n'ai rien débranché d'important. Derrière le phare dans le capotage, il y a une simple prise pour les phares additionnels

Bon le matos est parti à la peinture, demain je fais les petites retouches sur le cadre si il y a besoin

bon le cadre est en parfait état, il n'y pas de retouche à faire, donc pas trop de taf dessus. J'ai refait les chromes des caches culbuteurs, la peinture des cylindres, mais rien de monstrueux. Je vais entretenir la visserie,certaines sont un peu rouillées, donc je vais les changer.

Rhô, c'est quoi le petit manomètre que l'on voit au niveau de la selle, à gauche?

c'est le tensiomètre de l'alternateur

ryohazuki a écrit:je n'ai rien débranché d'important. Derrière le phare dans le capotage, il y a une simple prise pour les phares additionnels

Bon le matos est parti à la peinture, demain je fais les petites retouches sur le cadre si il y a besoin

Ok merci, et donc tu as juste rallongé les câbles des clignotants pour les localiser sous le guidon?
Merci pour les infos, sinon j'ai hâte de voir ta nouvelle peinture
À+

En fait pour le moment je n'ai pas encore mon Ape, donc j'attends de l'avoir pour faire le cablage. Mais grosso modo je vais faire une dérivation pour éventuellement les remonter sur le passing si je le remonte. Donc un cablage interne avec le choix de relocaliser à volonté. Pour placer les cligno sous les rétros, j'ai fabriqué des pattes toutes simples.

voilà la moto peinte, ça la transforme un peu, j'hésite à remettre le passing lamp et le crash bar . Il ne me manque plus que le guidon à monter, mais il n'est pas encore arrivé . Je vais aussi lui monter une selle Lepera Bare Bone je pense, celle ci n'est pas géniale .

ryohazuki a écrit:voilà la moto peinte, ça la transforme un peu, j'hésite à remettre le passing lamp et le crash bar . Il ne me manque plus que le guidon à monter, mais il n'est pas encore arrivé . Je vais aussi lui monter une selle Lepera Bare Bone je pense, celle ci n'est pas géniale .

Joli,
Je préfère carrément dans ce colori que dans l'orange d'origine...

pareil, je la trouve plus jolie dans cette version,plus sobre,clean, bravo

Très sympa, même si j’appréciais beaucoup sa robe orange et grise.
Ce qui serait sympa selon mon gout : un feu fumé, style kuryakyn avec coupe en biseau qui se rapproche du galbe du GB et pourquoi pas le cuvelage du phare en noir...

je ferai peut être d'autres modif de ce type, mais ma priorité est le guidon(en commande), puis la selle. Pour le moment j'engrange les pépettes, car ça m'a bien asséché tout ça

j'ai reçu ma selle Corbin

ta base était nickel ainsi que ce que tu as fait dessus. Bravo elle est sobre et belle

ha oui juste le filtre à air tu dois le changer à mon gout...... trop gros du coup le moteur est un peu caché.

Pas mal du tout....

Superbe & un peu moins flashy que la couleur orange.

Belle moto avec du caractère.

bon travail, moto pas dénaturé, en effet plus belle avec la selle corbin. je vois que tu as aussi du 6 pistons à l'avant. c'est des anciens étriers béringer?