Mon petit fat à moi

pib a écrit:

tagazou a écrit:Salut Pib je viens de voir les photos de ton fat ... nickel !!

et je vois aussi que tu as changé ton carter primaire , j'ai le meme que toi et je voudrais en retrouver 1 noir d'origine si des fois t'es vendeur ça peux m'intéréssé

Salut oui justement je l'ai mis à vendre sur le boncoin 280 euros.

je te le laisse a 250 frais inclus.

merci de ton offre mais ce n'est pas dans mes moyens

[/quote]

salut pib,

tu peu me donner des info sur le GB AR le model tombston 9'' .sur que sit tu la acheter et combien

merci d'avance[/quote]

Il s'agit d'un Zodiac acheté sur biker store dans les 165 euros si je me souviens bien.

Je ne le trouve plus sur leur site, regarde le forum plusieurs ont utilisé le même

[img]http://www.passion-harley.net/[/img]





ça y est le stage est monté...y a pas photo au niveau couple et allonge!

Je suis en cours pour cette réalisation, mais ou a tu trouvé tes clignotants intégrants feux rouge et stop?

topbike a écrit:Je suis en cours pour cette réalisation, mais ou a tu trouvé tes clignotants intégrants feux rouge et stop?

Sur EBay of course.

le vendeur est allemand : lightsforbikes

mais tu les a aussi sur customchrome et autres

Maintenant j'attaque la fin de mon oeuvre d'art, la mise en place d'un fender avant englobant la roue afin de rapperler celui de l'arrière...a suivre

Sur tes conseils (sujet sur les pot US pour Fat Bob ) je viens de parcourir ton post sur la transformation de ton Fat. Il est splendid, quel boulot !!!



t'as une idée du budget ?

Allez ça continue, je finalise mon oeuvre d'art!

Aprés le stage 1 pour son bien être, je viens de poser à blanc un front fender Jessy James Tombstone 9"

"

FRANK47 a écrit:
t'as une idée du budget ?

Salut Frank, le budget?

difficile à dire, je dirais : Stage 1 : 900, piéces offerte lors de l'achat neuve 1500, puis le reste fait moi même et piéces commandées au USA dans les 2000-2500 euros (moteur et pièces chromés, GB avant arrière, divers..)

Donc au alentour des 4500 euros je pense, tout compris.

Salut à toi,

très belle réalisation

Petite question au niveau du fender avant. Il est livré comme ça ou tu l'as modifié?

thierry-fatbob57 a écrit:Salut à toi,

très belle réalisation

Petite question au niveau du fender avant. Il est livré comme ça ou tu l'as modifié?

Salut Thierry

Il est livré comme çà, j'ai juste découpé les pattes que je trouvais trop longue et bien sûr fait les perçages.

Pour la fixation par contre il faut prévoir de fabriquer des entretoises en acier et de nouvelles vis de fixation (M8 x35 Inox BTR)

Ok, merci pour l'info, je vais me lancer cet hiver dans divers travaux de carrosserie donc je prends de l'info!!

Bon ride à toi

Salut pib

je reviens sur la transfo de ton fat, plutôt bien réussie au passage....! pourrais tu me préciser d'ou viennent tes caches sabres chromés, merci

Tiens petite question (et aux autres fat bobber en général). Stage 1 bientôt et je voulais changer le filtre à air identique au tien "en cornet" genre screaming eagle mais une question me taraude : est ce que ca gêne plus ou moins le genou qu avec le filtre d origine? J ai dit à mon cons que j aimais pas que le filtre me repousse le genou vers l exterieur et donc je me demandais comment c etait avec ce filtre là ? Est ce que ton genou passe juste derrière et donc plus confortable ou au contraire, est ce que ça te décale encore plus le genou vers l exterieur et donc encore plus gênant ?

En vous remerciant...

helium39 a écrit:Pour la fixation par contre il faut prévoir de fabriquer des entretoises en acier et de nouvelles vis de fixation (M8 x35 Inox BTR) ben alors,quid du pas amerloc!!!!! n'empeche le gb avant

J'ai changé les vis mais aussi les écrous...donc pas de pb de nationalité de pas de vis

charlperr a écrit:Salut pib

je reviens sur la transfo de ton fat, plutôt bien réussie au passage....! pourrais tu me préciser d'ou viennent tes caches sabres chromés, merci

Salut charlperl

il s'agit de cache sabre stock de street bob commandé chez Zerider au USA. il s'adapte bien mais s'appuie sur les amorto.

Honzer a écrit:Tiens petite question (et aux autres fat bobber en général). Stage 1 bientôt et je voulais changer le filtre à air identique au tien "en cornet" genre screaming eagle mais une question me taraude : est ce que ca gêne plus ou moins le genou qu avec le filtre d origine? J ai dit à mon cons que j aimais pas que le filtre me repousse le genou vers l exterieur et donc je me demandais comment c etait avec ce filtre là ? Est ce que ton genou passe juste derrière et donc plus confortable ou au contraire, est ce que ça te décale encore plus le genou vers l exterieur et donc encore plus gênant ?

En vous remerciant...

Sincèrement aucune différence entre le screameagle et celui d'origine pour tes genoux.

pib a écrit:

helium39 a écrit:Pour la fixation par contre il faut prévoir de fabriquer des entretoises en acier et de nouvelles vis de fixation (M8 x35 Inox BTR) ben alors,quid du pas amerloc!!!!! n'empeche le gb avant

J'ai changé les vis mais aussi les écrous...donc pas de pb de nationalité de pas de vis

Justement fallait pousser le "visse" en pouces "ou avec le pouce"

Vraiment très sympas avec ces GB, je trouve la moto plus harmonieuse comme ça. Pour moi ce sont bien ces GB d'origines qui gâchent toute la ligne de cette moto. Beau boulot......

Bonjour à tous,
super sympa comme çà

Bon je continue la transfo de mon ex-fat bob

Je m'attaque à l'avant

• Garde boue enveloppant : OK
  
• Rétro custom : OK
  
• Pose de calepied avec repose talon Kuryakyn : OK
  
• Mise en place d'un phare 7' bullet en billet d'aluminium King cobra: OK
  
• Rampe de phare additionnel avec 2 spotlight bullet de 4" : c'est commandé
  
• Cover filter edge cut et bouchon de réservoir affleurant : j'attend toujours que mon collégue des US me les commande depuis 2 mois
  

pib a écrit:Bon je continue la transfo de mon ex-fat bob

Je m'attaque à l'avant

• Garde boue enveloppant : OK
  
• Rétro custom : OK
  
• Pose de calepied avec repose talon Kuryakyn : OK
  
• Mise en place d'un phare 7' bullet en billet d'aluminium King cobra: OK
  
• Rampe de phare additionnel avec 2 spotlight bullet de 4" : c'est commandé
  
• Cover filter edge cut et bouchon de réservoir affleurant : j'attend toujours que mon collégue des US me les commande depuis 2 mois
  

Ce n'est pas une critique mais juste une petite question :

quel intérêt de prendre un fat bob si c'est pour changer tout ce qui en fait son identité ?

c'est comme si on prenait une Ultra et qu'on en faisait un road king

Je trouve ton fat Nikel pour moi je mettrai un ape 16 sa serait top
Vraiment belle avantage chez Harley il y en a pour tous les goût

hugues77 a écrit:
Ce n'est pas une critique mais juste une petite question :
Quel intérêt de prendre un fat bob si c'est pour changer tout ce qui en fait son identité ?

c'est comme si on prenait une Ultra et qu'on en faisait un road king

Mince comment tu sais ça?! j'ai justement commandé un road king que je vais m'empresser de modifier en Ultra!

Batoz2b a écrit:Je trouve ton fat Nikel pour moi je mettrai un ape 16 sa serait top
Vraiment belle avantage chez Harley il y en a pour tous les goût

Oui c'est pourquoi je suis fou des HD!

Pour l'instant l'Ape n'est pas d'actualité mais a la vitesse que je change d'avis, ça viendra surement..

pib a écrit:

hugues77 a écrit:
Ce n'est pas une critique mais juste une petite question :
Quel intérêt de prendre un fat bob si c'est pour changer tout ce qui en fait son identité ?

c'est comme si on prenait une Ultra et qu'on en faisait un road king

Mince comment tu sais ça?! j'ai justement commandé un road king que je vais m'empresser de modifier en Ultra!

ça doit pas être facile tous les jours .....

salut
laisse le comme cela il est magnifique

Super boulot, sympa la collec Edge cut (poignées et leviers)

Je viens de lire ton sujet depuis le début, c'est marrant de voir le changement (d'avis) depuis le départ concernant le double phare et le GB

Ajical a écrit:Je viens de lire ton sujet depuis le début, c'est marrant de voir le changement (d'avis) depuis le départ concernant le double phare et le GB

Et oui j'en suis le premier étonné! Je trouvais cette moto magnifique lors de mon achat.

Depuis les modéles stock ne m'attire vraiment plus, je me demande ce que je lui trouvait au niveau purement esthétique

C'est pourquoi je l'adapte à mes gouts et mes envies du moment, c'est ce qui fait, à mon sens, le charme d'HD.

Seul le porte monnaie est un peu agacé...

pib a écrit:

C'est pourquoi je l'adapte à mes gouts et mes envies du moment, c'est ce qui fait, à mon sens, le charme d'HD.

Seul le porte monnaie est un peu agacé...

Tu as tout à fait raison pour HD
Et question porte monnaie, je sais ce que c'est, je suis en plein dedans

http://www.passion-harley.net/t44877-transformation-de-mon-fat-bob#1222711