bulle haute pour Dyna T-Sport

Eh, FamousPepper, je n'ai aucunement l'intention de te faire changer quoique ce soit!!!
Je retranscrivais seulement les recommandations trouvées dans le gros catalogue HD... et les modifs effectuées sur ma machine...
Pour le reste...

killbill a écrit:Eh, FamousPepper, je n'ai aucunement l'intention de te faire changer quoique ce soit!!!
Je retranscrivais seulement les recommandations trouvées dans le gros catalogue HD... et les modifs effectuées sur ma machine...
Pour le reste...

Je disais ca juste pour que Pascal95 ne se sente pas obligé de changer son allumage avec ses cames.

Sinon, comme tu dis, pour le reste....

Sur eBay USA, 150 euros port inclus!!! (sinon en cons environ 500 euros!!!)
Mais ne te sents pas obligé...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HARLEY-SCREAMIN-EAGLE-TWIN-CAM-203-CAMSHAFT-25937-NEW_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ66Q3a2Q7c65Q3a1Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem330293435161QQitemZ330293435161QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Cool! Plus qu'à trouver les joints, l'outil HD pour bloquer les cames.......et le mécano capable de le faire

N'importe quel gris digne de ce nom est capable de le faire!!!

manquerai pas les roulements dans la boiboite ?
c'est pour ça que c'est pas cher

bonjour a tous ,
je viens de commander sur le net les 203 pour mon softail de 2006 ref 25937-99B en esperant de ne m'avoir pas tromper de ref.
Le hic c'est tous les joints.
Si une personne a une idée de quoi commander et pourquoi je suis preneur .
17045-99C 78$
25938-00 10$
25716-99 61$
Sinon je commande tous et puis on verra bien.

J'ai fait monté le kit 103 c.i mais sans les arbres à cames SE 203.

Car je crains de perdre un peu en souplesse moteur.

Au contraire, tu gagnes en souplesse sur les filets de gaz .........mais tu perds dans les tours

Merci pour le conseil Famous Pepper.

Je vais aller voir mon cons pour lui dire que c'est pas normal qu'il est oublié de me changer les arbres à came.

bonjour à tous ,
je viens de commander sur le net les SE 203 pour mon softail de 2006 ref 25937-99B en esperant de ne pas m'être trompé de ref.
Le hic c'est tous les joints.
Si une personne a une idée sur ce qu'il faut commander et pourquoi je suis preneur .
17045-99C 78$
25938-00 10$
25716-99 61$
Sinon je commande tous et puis on verra bien.
merci

je fusionne dans mécanique avec le post sur le même sujet .............
ceci étant relatif au moteur et non au modèle particulier .........

d'accord

Max33 a écrit:J'ai fait monté le kit 103 c.i mais sans les arbres à cames SE 203 car je crains de perdre un peu en souplesse moteur.

Bonsoir Max33, tu peux m'en dire plus sur le 103ci ? tu l'as monté sur quel modèle ?
Niveau prix, tu t'en tires pour combien .
Et au final, le résultat te convient, tu t'attendais à autre chose ?

Salut Someone,

le kit 103 ci n'est pas cher, 1045,00 € par rapport au kit 110 ci, où là tout change.

Au niveau puissance, je suis encore en rodage, donc c'est difficile de guger. Mais c'est en tout cas mieux que le rocker d'essai.

Alors c'est vrai que le rocker de démo chez le cons n'avait pas non plus le stage 1 (filtre à air, cartographie et pots).

Je pourrais t'en dire plus dans quelque temps.

OK, merci de ta réponse.
Bon rôdage ;)

Je cherche une explication (en image) de comment brancher sur un 1450 le bypass (de chez Jagg) qui se met entre la pompe à huile et le radiateur d'huile.

Merci

Ca doit être livré avec une notice de montage. Sinon tu dois aussi avoir des fleches sur les tétons de branchements.

Je sais seulement que ca se branche sous le carter droit là ou se trouve l'alimentation de la pompe à huile.

Si ton radiateur est déja branché, tu repères les deux durites, tu les coupes sous le carter, tu branches le bypass sans te tromper de sens, tu serflex, tu le fixes sous le carter derrière le cadre pour ne pas qu'il pende et c'est fini. 10mn en prenant ton temps

j'ai regardé sous ma Dyna côté droit et j'ai point vue de durites sur lesquels je peux raccorder le thermostat.
Z'avez pas des photos ???

FamousPepper a écrit:Si ton radiateur est déja branché, tu repères les deux durites, tu les coupes sous le carter, tu branches le bypass sans te tromper de sens, tu serflex, tu le fixes sous le carter derrière le cadre pour ne pas qu'il pende et c'est fini. 10mn en prenant ton temps

Et un moeur + une gamelle si tu fais ça mal.

La solution va venir, patience

Pascal95 a écrit:j'ai regardé sous ma Dyna côté droit et j'ai point vue de durites sur lesquels je peux raccorder le thermostat.
Z'avez pas des photos ???

un thermostat ??????? ( c'est pour la chaleur )

Un thermometre c'est Anal

Un crobar vite fait pour l 'utilité du by pass: si non demande à RONE pour la bipass

Le by pass est équipé d'un thermostat qui n'envoie l'huile vers le radiateur que lorsqu'elle est trop chaude.
Meci pour le crobar. La théorie je la connais mais sur ma dyna je sais pas ou le brancher. Il parait qu'il y a 2 durites d'huile sous le carter droit et sur lesquelles on branche le by pass mais moi je vois rien !! Peut être que mamoto n'a pas de pompe

un thermostat ??????? ( c'est pour la chaleur )


Mes excuses, le mot thermostat est utilisé à tord sur la fiche technique de Jagg .

1000Fonte a écrit:un thermostat ??????? ( c'est pour la chaleur )


Mes excuses, le mot thermostat est utilisé à tord sur la fiche technique de Jagg .

Ah ben non, pas a tord, je retire mes dires , C'est du bon matos, dans tous les cas.

Mais je ne conais pas les Dyna , désolé .

C'est koi ce délire de post?
J'y comprends rien.

au fait quelqu'un connait la durée de vie d'un bypass automatique ?

Pour pallier à un éventuel problème je pensais monter un robinet 3 voies (en T) sur les durites sortant de l'adaptateur Jagg... vous en pensez quoi ?

Bonjour,

Pour passer les normes anti-pollution, le mélange air/essence est réglé pauvre. Conséquence le moteur chauffe.
Je sais qu'on peut modifier ce réglage.
Savez vous combien HD prend pour ce simple réglage ?

Merci

C'est le passage en stage1
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