ABS en panne

cool çà va l'aider

depuis il a changer de brelle

Le double disque monté en brembo a l'avant, ca c'est un vrai plus !

L'abs, en cas d'extreme urgence, ca rallonge la distance de freinage... Je suis donc pas specialement pour ! Je trouve que ce n'est pas specialement un plus! J'avais l'habitude de faire l'abs moi-même quand la roue avant bloquait... C'est une question d'habitude !

Et je dis pas ca parce que j'aurais un modele 2008, et que je ferais semblant de ne pas être jaloux,... puisque je passe en touring 2011 dans 2mois!

Par contre pour recentrer le sujet, je pense que la conversion est possible (surtout chez H-D quand il y a le porte-feuille qui suit), mais
sur un seule disque... Ca n'en vaut vraiment pas la peine a mon humble avis!

T'es un vrai pïlote toi ! Faire l'abs tout seul comme un grand ??? Tu as parkinson pour trembler sur le levier ? Et je pense que c'est valable sur circuit où effectivement un bon pilote freine plus court sans abs qu'avec, mais sur route ou par définition, le freinage d'urgence survient par définition quand il y a urgence et donc surprise : tu fais comme tout le monde quand un gamin déboule devant toi entre deux voitures : Tu serres autant le levier que les fesses, tu attends de perdre l'avant et tu te gauffres !

Pour moi : l'abs est vraiment un plus ! Ensuite de là à faire la modif (hors de prix sûrement) après achat je ne pense pas mais lors du choix d'un nouveau modèle c'est certain que ça fait partie du cahier des charges.

RONE a écrit:cool çà va l'aider

depuis il a changer de brelle

Rone explique leur qu'on peut afficher l'année avec la date des messages, moi j'ai pas le courage :.12:

delphyves a écrit:
T'es un vrai pïlote toi ! Faire l'abs tout seul comme un grand ??? Tu as parkinson pour trembler sur le levier ?

Il faut être un pilote pour savoir doser son freinage afin de ne pas bloquer sa roue avant ?
Et on se vautres chaques fois qu'on bloque de la roue l'avant?

Si c'est le cas de l'un d'entre vous, je pense que deux-trois bonnes heures de moto-école ne serait pas du luxe...






Si je me souviens bien : dans un freeway, il y avait un test d'un street gilde equipe de l'abs. L'année ou cétait en option sur les touring je pense ?!?!!
Et le type lors d'un mega trip avait percuté legerement un vehicule devant lui du au rallongement de la distance de freinage dû a son abs.
Il a même pris soin de l'ecrire dans son article...

Heureusement pour moi

3- La question d'origine était très pertinente et sûrement d'autres personnes se demande s'ils doivent choisir cette option (au Québec l'équivalent de 750 Euros) ou le faire installer par la suite.

En conclusion, si vous voulez le système ABS prenez le en option. C'est pratiquement impensable ($$$) de le rajouter par la suite. Le système est bien éprouvé et efficace.

StreetGlider a écrit:
Il faut être un pilote pour savoir doser son freinage afin de ne pas bloquer sa roue avant ?
Et on se vautres chaques fois qu'on bloque de la roue l'avant?

Si c'est le cas de l'un d'entre vous, je pense que deux-trois bonnes heures de moto-école ne serait pas du luxe...

Je suis désolé de ne pas me considérer comme un pro et penser que dans le cas d'une URGENCE la technologie fera mieux que moi.
Et sinon si tu ne te vautres pas systématiquement quand tu bloques l'avant : je serais fana d'une démonstration d'une belle glissade de l'avant totalement maîtrisée

Allez l'auto-école m'attend...

Et puis, qui sait, si tous ceux qui ont la trouille de bloquer la roue avant s'inscrivent ensemble à l'auto-école, on devrait avoir un prix canon. Mais il risque d'y avoir foule.

Michoubidou a écrit:

RONE a écrit:cool çà va l'aider
depuis il a changer de brelle

Rone explique leur qu'on peut afficher l'année avec la date des messages, moi j'ai pas le courage :.12:

non,

Tu dois avoir raison, fort de ton expérience !

A titre informatif, bloquer la roue avant et ensuite relacher, fait partie d'un des exercices moto-école

Ma femme vient de la passer, sort des cours, il y a qqs mois, on lui a demander d'effectuer cette exercice également, ce sont donc bien des fondamentaux de conduite au même titre que l'évitement d'obstacle

Et, je me permet de pouvoir juger, puisque que j'ai rouler avec et sans abs,...
Et j'ai déjà eu l'agréable expérience de devoir expérimenter le freinage d'urgence, mes potos en témoignerons, dont 2 fois avec des demi-tours sans clignotants de la part de deux caisseux

Mais a mon avis, les testeurs freeway et moi-même n'y connaissont rien. Je sais pas?

Par contre, le double disque brembo m'aurait été des plus utiles lors de mes deux expériences précitées !

j'ai pas l'absse un freinage un peut long et la rencontre avec un par-choc de gros 4x4 m'a coute un garde boue avant sur le fat 50 roro toujours moins cher q'un absse depuis je prevois les freinages

A la suite d'un nettoyage au nettoyeur haute pression, mon voyant de l'ABS c'est allumé et le reste depuis 10 jours.
Et oui pas de pluie mais beaucoup de pollens collés sur le vivi black.

Est-ce que cela vous est aussi arrivé et de quoi s'agissait-il

Merci de vos réponses.

ben t'as une merde avec le capteur de la roue AV ou ARR, as tu fais un controle visuel des capteurs? pas de bobo?
Mis a part ça oublis definitivement le nettoyeur haute pression, tu niques tout avec ça

Allume éteint, allume éteint, allume éteint (50 cycles??) l'interrupteur d'allumage et le code devrait s'effacer s'il n'y a pas de problème. (et comme l'a mentionné Road King 07, évite le lavage HP)

jamais laver une moto au karcher

surtout avec la rotabuse

kratu c'est quoi ta brele ?

kravman pardon j'ai confondu avec krapu
tu a peut'etre débranche la fiche qui ce trouve du coté gauche de ton fairing au niveau de la colonne de direction ça m'est deja arriver

RoadKing07 a écrit:ben t'as une merde avec le capteur de la roue AV ou ARR, as tu fais un controle visuel des capteurs? pas de bobo?
Mis a part ça oublis definitivement le nettoyeur haute pression, tu niques tout avec ça

Merci pour ton conseil, mais je l'ai déjà relavée depuis et sans le nettoyeur, je t'assure, j'avais déjà pigé!!!!

angenoir a écrit:kravman pardon j'ai confondu avec krapu
tu a peut'etre débranche la fiche qui ce trouve du coté gauche de ton fairing au niveau de la colonne de direction ça m'est deja arriver

Je l'ai contrôlée mais RAS, effectivement c'est peut être avec le gant de nettoyage tout doux de HD que j'ai bougé un file et voilà plus rien.

Mais elle va la semaine prochaine chez le cons. pour changer les pots, la carto et le filtre, il ferat le controle en même temps.

Je vous tiendrais au courant.

met des tofs et explique

sinon ce topic ne sert a rien
on vous dit d'aller voir vos cons pour ce genre de panne en premier lieu

[quote="RoadKing39"]Question bete, tres bete.

Peut-on serieusement envisager de rajouter l'ABS sur un Road King Classic .?.


Mon RK est de 2008 et l'ABS qui n'était qu'en option à ce moment là, a été rajouté. Franchement, je trouve que ça en vaut la peine.

RONE a écrit:met des tofs et explique

sinon ce topic ne sert a rien
on vous dit d'aller voir vos cons pour ce genre de panne en premier lieu

Voilà écoute la voix de la sagesse

Rone à raison , comme c'est du domaine du freinage et que ça engage directement ta sécurité et celles des autres, tu ne cherches pas à comprendre et tu l'amènes direct en Concs ou chez un Gris qui maîtrise l'ABS et puis si ça se trouve, ta bécane est encore sous garantie, alors te fais pas chier...

pour ma part j'en suis a mon second Touring avec ABS. Sur le Street ce systeme m'a été d'un grand secours: se trouver au hasard d'un tournant face a un semi qui avait decidé de "prendre large" et devoir s'arreter soudainement sur le bas coté bien chargé de gravillons et bien ds ses conditions ça aide bien surtout quand maman est derriere: là si on va tous les 2 au tas je sais pas qui va assurer pour les petits...
Par contre dans un autre cas l'ABS surprend vraiment: vers chez moi il y a un grand boulevard avec au bout un feu rouge, a l'approche du feu rouge la chaussée est un peu abimée et bien là, a chaque fois que j'arrive là en freinant, l'ABS travaille "par séquences" ce qui finit par allonger mon temps de freinage... au debut ça fait un peu flipper: je freine mais je tarde a m'arreter! j'ai pris l'habitude de l'endroit donc je mets plus de marge et plus de soucis mais si ça arrive ailleurs sur une autre route inconnue fraudra gerer...
Ma conclusion: si je pouvais chosir je prendrais l'ABS car les petites surprises que l'on peut rencontrer ds de rares casne sont rien comparé a la sécurité qu'il apporte, je l'ai clairement verifié avec le semi remorque!
Pour ce qui est de rajouter l'ABS sur un Touring de 2009 ou 10 qui n'en a pas, vu comme nos Touring cotent bien je crois qu'il serait economiquement plus sage de changer la moto que de se lancer la dedans!

Salut les mecs,

mon street glide est un peu capricieux de l'abs, il se déclenche même sur le sec et pas forcément sur des freinages appuyés, résultat en ville je manque régulièrement de ma manger le coffre des bagnoles...

il est très sensible de l'arrière et moins de l'avant (tant mieux!) mais je vous dit pas quand j'agrippe les freins ca fait bizarre.

Le cons me dit qu'on ne peut rien faire et qu'il ne veut pas me débrancher l'ABS, avez-vous eu ce problème?

sur mon RK avec ABS il m'arrive de flipper un peu a cause de declenchements intempestifs du au mauvais etat de la chaussée qui rallongent mon temps d'arret mais bon c'est rare et ça n'en est pas a etre regulier ou dangereux comme tu dis!
A ta place je commencerais par controler la moto, sa pression de pneus et amortisseurs, ainsi qu'un controle visuel des capteurs ABS. Apres ça je me debrouillerai pour en essayer une autre, en concesssion ou celle d'un pote pour comparer. Tu conduisais quoi avant le street? tu n'as pas une conduite trop violente ou inadaptée a cette moto? tu n'as pas un probleme de pneus? combien de bornes a ton Street?

même problème aussi

RoadKing07 a écrit:sur mon RK avec ABS il m'arrive de flipper un peu a cause de declenchements intempestifs du au mauvais etat de la chaussée qui rallongent mon temps d'arret mais bon c'est rare et ça n'en est pas a etre regulier ou dangereux comme tu dis!
A ta place je commencerais par controler la moto, sa pression de pneus et amortisseurs, ainsi qu'un controle visuel des capteurs ABS. Apres ça je me debrouillerai pour en essayer une autre, en concesssion ou celle d'un pote pour comparer. Tu conduisais quoi avant le street? tu n'as pas une conduite trop violente ou inadaptée a cette moto? tu n'as pas un probleme de pneus? combien de bornes a ton Street?

Certes je viens de la "jappy attitude" et ma dernièe hd était un street bob donc moins coolé que le glide... Mais je suis pas une brute non plus.

Je vais quand meme checker pneu et suspate, mais bon l'arrière est vraiment trop sensible...