CROSSBONE uniquement

j ai acheter un jeu de torx mais je n ai pas la taille qui me permet de demonter la vis qui tiens les supports cale pied
merci pour l info

je viens de contacter 3 cons harley et ils m ont donné tous une taille différente pour la clée torx (40,45,50)c est dingue

Laurent95 a écrit: j ai acheter un jeu de torx mais je n ai pas la taille qui me permet de demonter la vis qui tiens les supports cale pied
merci pour l info

Je regarderai demain si j'ai une taille qui correspond...Sait on jamais

sur la mienne c'est du 50 mais j'ai des plate-formes a l'arriere

C est bien du 50 merci car je vire les cales pieds à l arrière côté courroie pas de soucis mais de l autre j ai bien l impression que je vais devoir tous démonter pour le virer (pot)

Laurent95 a écrit:je viens de contacter 3 cons harley et ils m ont donné tous une taille différente pour la clée torx (40,45,50)c est dingue

C'est le support noir spécial cross bones d'origine harley que tu as pour tes cales pied arrière?

Si oui, c'est bien du 50 torx (je viens d'aller vérifier).
Si tu veux virer les cales pieds, pour le coté pot, faut enlever le circlips de la goupille du cale pied, puis la goupille et tu as accès au vis pour enlever le support du cale pied.
Pas besoin de tout démonter.

Wé c est bien les cales pied basique que j ai fait monter quand j ai commandé ma brêle donc clé de torx de 50 mais pour celui côté pots je crois que je vais devoir démonter les silencieux

tes pots sont monter sur le support d'origine si je ne me trompe pas (et si j'ai bien suivi tes modifs)

Donc non, tu as juste à désolidariser le cale pied du support et à devisser le support lui meme (il a une vis qui le traverse).

Merci azazel effectivement je viens de voir ça c est cool

Avant:



En travaux:


La suite au prochain numéro...

Explique nous un peu ton projet suis curieux de voir ça

çà va bien la rabaisser au niveau visuel une selle normale. Par contre j avais roulé sur un softail night train, que j'avais trouvé plus inconfortable que mon sporsty boite 4. Perso je suis content de la selle à ressort sur mon cross bones. Le filtre à air a un design sympa c'est un RSD ?

non à mon avis c'est un vance

L'élément filtrant est apparent par endroit, quand il pleut ça n'aspire pas trop de flotte ?

Bon voici quelques explications sur mon CB:

J'ai acheté un CB 1HD (provenance US) à un gars qui change de moto tous les 6 mois (maxi...) et qui cette fois n'a même pas eut le temps d'installer toutes les pièces qu'il c'était acheter pour monter sur le Brelon, il viens de s'acheter un Street Glide... La moto avait 18 km qd je l'ai acheté et n’était pas encore immatriculé....Résultat la moto ma été livrée avec certaines pièces montées : Pots V&H, filtre Duke V&H, Sissy, guidon Bonanza, phare Scène crime, etc. (voir la première photo).
J'ai également récupéré encore dans les cartons un fuel pack, des roues PM chromés, poulie PM, disques de frein PM, etc. du même gars. A très bon prix.... Voici la photo des roues, des disques et de la poulie:

:



N'étant pas trop fan du tout chomé, surtout sur un Cross Bones j'ai fait sabler (crystal) les roue et la poulie et faire refaire une peinture noir brillant (par un spécialiste). Les pièces sont en peinture ainsi que tous les carters qui irons de la même couleur. Pour le reste je me suis acheté quelques pièces pour compléter: le guidon Wilde Chubby knukle, retro Arlen Ness (pas une bonne idée, trop petits, trop courts), pneu Metzeler Marathon 210 arrière et 140 pour l'avant, poignées et autres de la collection tribal de Harley, support de phare RSD, selle Lepera silhouette gel et cuir, jeux de boulons chromés, etc.

Reste deux inconnues, le filtre V&H que je ne trouve pas très esthétique (on m'a offert un hypercharger chromé casi neuf, je ne sais pas... avec des caches culbuteurs chromés cela peur rendre qqchose de sympa...) et le garde bous arrière qui je pense est le soucis de tout possesseur de CB.... garde bous de fat, kit RSD, etc... il y a du choix mais au jour d'aujourd'hui rien ne me convainc totalement. Peut être au final laisser le garde bous d'origine... Je commence à m'y faire...

Pour la suite j'aimerai mettre un suspension pneumatique type progressive airtail ou autre, les étriers de freins PM 4 pistons et peut être un kit culasse 110 pour avoir plus de chevaux sous le capot mais nous verrons... c'est bcq de sousous tout cela....

Nous verrons le résultats dans les deux prochaine semaines, je vous mettrais des photos dès que possible....
Saludos, a todos.

Je galère à trouver une attache qui me permet de fixer des clignotants sur le bras oscillant comme cela se vend pour la fourche j ai vu ça sur un Softail au states mais impossible d en trouver à la vente. Merci pour les infos

Laurent95 a écrit:Je galère à trouver une attache qui me permet de fixer des clignotants sur le bras oscillant comme cela se vend pour la fourche j ai vu ça sur un Softail au states mais impossible d en trouver à la vente. Merci pour les infos

@laurent95:

ta une ref pour les supports sur la fourche? mes clignos touchent le réservoir avec le guidon bas.....

Si c est pour ton cross bones
Pour Softail Springer FXSTS/I 88/05 et FLSTS 97/03. Kit...
REF : CC13257
prix : 33.31 €
Chez biker s store Je pense que cela se monte mais il faut les appeler pour confirmation dans le cas contraire sur eBay USA

Tu peux les trouver la aussi
http://www.ksmotorcycles.com/autres-pieces-detachees/75226-fxsts-front-t-signl-relocbrkt.html

je vais voir ça de ce pas..

merci

il faut que je vérifie si ça peut se monter avec le pare brise pour les longs trajets....

Aie, apparement incompatible avec le pare brise....

faut que je trouve autre chose......

gelert1963 a écrit:Aie, apparement incompatible avec le pare brise....

faut que je trouve autre chose......

Salut,

Quel pare-brsie as-tu ? J'ai le moins haut légèrement fumé et je trouve qu'il génère b pas mal de turbulences dès que l'on roule au-dessus de 100/110. Qu'en penses-tu.

Samedi j'irai faire un tour à la concession d'Orléans étant de passage dans le coin (Sancerre).

Je mets un petit lien concernant le réglage obtenue en diminuant l assiette sur des amortisseurs fournales en fonction du poid
http://www.fournales.ru/data/File/notices/Notice-PCE-86-99-Recto.pdf

Sergio phone call a écrit:

gelert1963 a écrit:Aie, apparement incompatible avec le pare brise....

faut que je trouve autre chose......

Salut,

Quel pare-brsie as-tu ? J'ai le moins haut légèrement fumé et je trouve qu'il génère b pas mal de turbulences dès que l'on roule au-dessus de 100/110. Qu'en penses-tu.

Samedi j'irai faire un tour à la concession d'Orléans étant de passage dans le coin (Sancerre).

je pense que c'est le même, je l'ai acheté avec la moto donc j'ai pas la ref exacte.

Je mesure1.70m et je suis quand même plus haut d'où la tête qui ballote à ces vitesses mais beaucoup moins fatiguant pour les bras...ça m'arive quand j'en est marre de me baisser un peu mais la position est loin d'être confortable....

Vu aujourd'hui à la cons de Bayonne

Jean-Noël a écrit:Vu aujourd'hui à la cons de Bayonne

Ben voilà, c'est celle-là dont je parlais précédemment et effectivement, c'est du beau matos.

J'irai la voir demain ( si le mec n'est pas déjà venu la chercher car le gars est un peu impatient.... à juste titre )

Perso je trouve que c est un peu domage de virer la selle à ressort pour mettre cette selle les jantes sont terrible mais des jantes à gros rayons collerai mieux au style de la bécane ou il aurait fallu virer le gb avant et mettre une roue de 21 et non laisser la 16 perso je trouve que dessus il y a du beau matos mais qui ne colle pas a l idée que je me fais du CB mais la transfo est faite avec du booooo matos

Laurent95 a écrit:Perso je trouve que c est un peu domage de virer la selle à ressort pour mettre cette selle les jantes sont terrible mais des jantes à gros rayons collerai mieux au style de la bécane ou il aurait fallu virer le gb avant et mettre une roue de 21 et non laisser la 16 perso je trouve que dessus il y a du beau matos mais qui ne colle pas a l idée que je me fais du CB mais la transfo est faite avec du booooo matos

Tout le monde a le droit d'avoir son avis. Le cross est un bobber et pour le rester il ne doit pas avoir de touche "high tech" qui dénoterait tout de suite avec le coté old school que j'affectionne.
Mais je reconnais un beau travail cohérent dans son ensemble ( ce qui n'est pas tout le temps le cas...)
Ceci dit je suis aussi fana de jantes à gros rayons mais bon, le problème, c'est que tout coute un bras dès que tu fais des transfo. Et même si j'ai des sous de coté, je peux pas tout passer dans la bécane. C'est un choix.

Perso, je pense que c'est ce genre là que je mettrai