Amortisseurs EMC

Les amortisseurs d'origine de ma low ne me satisfont pas pleinement. Qui a monté des EMC sur son Low Rider ? Merci

ELITEMICHEL a écrit:Les amortisseurs d'origine de ma low ne me satisfont pas pleinement. Qui a monté des EMC sur son Low Rider ? Merci

Le contraire eut été étonnant 

Je ne sais pas qui en a monté , mais vas y , fonce !

Bonjour
J'en ai monté le mois dernier sur un Night Rod Spécial et pas un LR.
Mais par contre le résultat est sans appel, fonces !
Tenue de route, filtrage des compressions à haute fréquence, confort et et et plus de cale pied qui touche, le bonheur !

Ok, merci. Je connais cette marque française car ayant une gs 1200 BM, il y a de bons retours d'informations en seconde monte sur cette bécane.

Salut, j'ai mis des EMC sur mon Street-Gilde, la différence est flagrante (confort, tenue de route, maniabilité). Je connaissait la marque pour en avoir monté sur d'autres motos avant, je n'ai jamais été déçu.

Gazo a écrit:Salut, j'ai mis des EMC sur mon Street-Gilde, la différence est flagrante (confort, tenue de route, maniabilité). Je connaissait la marque pour en avoir monté sur d'autres motos avant, je n'ai jamais été déçu.

J'en ai monté sur ma Fat Bob, il y a 4 ans. j'en suis super content. Tenue de route et confort impec !  Pas d'hésitation !

Salut

Montés sur ma Dyna et la CVO, pas donnés mais c'est un très bon investissement





A+

Salut 

Tu as pris quelle dimension pour ta Wide Glide?

Wide Ranger a écrit:Salut 

Tu as pris quelle dimension pour ta Wide Glide?

C'est ce modéle ci

HD24
https://www.emc-suspensions.fr/fr/1584-dyna-wide-glide-fxdwg-9696-cubic-inches-2010-2013/7989-amortisseur-custom-black-la-paire-pour-harley-davidson-1584-dyna-wide-glide-fxdwg-annee-2010-2013.html

J'ai payé le même prix en 2013

Je vois que que tu as une WG de 2013 donc ça doit le faire.

EMC c'est surement très bien.

Mais tu as shock factory qui fait aussi bien pour moins cher.

Je dis ça je dis rien...

Merci à vous deux

Je posais la question car j’aurais voulu un peu plus bas de l’arrière j’ai une selle mustang gel et je ne roule pas sur de très longues distance ma configuration actuelle me conviens alors à confort égal aux amortisseurs d’origine je devrais pouvoir baisser un peu

Pas sur de trouver plus bas pour ton Dyna que la monte d’origine.
En 2014 pour les 48 ils ne faisaient que la longueur des 883 donc plus haute

Je crois que d’origine c’est 13 pouces 

Le Vizir est descendu bien plus bas avec des burlys je crois

Mon choix se porte aussi sur cette marque!!

Salut, j'ai monté ça aussi sur mon fat bob, c'est impeccable, même a deux. Quand ma femme est monter sur la moto au retour de la balade elle m'a dit ta changer un truc, c'est plus confortable maintenant. 
Au niveau tenue de route aussi. j'ai pris la course la plus longue qu'il pouvais fournit pour le fat bob. Il me semble 1" de plus par rapport à la course d'origine.

Sinon des struts c’est increvable..

Salut Vizir 

Pour avoir mis du 11.5 tu as dû revoir la béquille ?

Salut Wide Ranger, non des 10,5 !

Et non je n’ai pas touché à la béquille d’où le fait que je choisisse avec précision l’endroit et l’inclinaison du sol avant de la béquiller..

Une fois (de trop) un gus me l’a fait tomber en manquant son créneau.. Heureusement sans dommage !

Question à 5 €:

Quand la dimension des amortisseurs change, ne faut il pas faire un réglage de courroie. 

(Et hop 5€)

DOUDOU a écrit:Question à 5 €:

Quand la dimension des amortisseurs change, ne faut il pas faire un réglage de courroie. 

Moi, je dirais non . Si la courroie était bien réglée avant , elle le sera toujours après . 

A moi les 5€ 

louloupa a écrit:

DOUDOU a écrit:Question à 5 €:

Quand la dimension des amortisseurs change, ne faut il pas faire un réglage de courroie. 

Moi, je dirais non . Si la courroie était bien réglée avant , elle le sera toujours après . 

A moi les 5€ 

Pas gênant quand tu diminue la taille de l'amortisseur mais si tu l'augmente, la courroie est étirée  

Et si tu baisses la taille, elle devient plus lache 

(Mais bon on peut 50/50 ça fera un café chacun)

louloupa a écrit:

DOUDOU a écrit:Question à 5 €:

Quand la dimension des amortisseurs change, ne faut il pas faire un réglage de courroie. 

Moi, je dirais non . Si la courroie était bien réglée avant , elle le sera toujours après . 

A moi les 5€ 

Je confirme, quand j'ai monté les 13", rien n'a changé dans le réglage de courroie.

C’est sensible si tu baisses ou montes d’au moins 2’ sinon effectivement c’est léger.. 

Mais bon c’est logique que quand tu baisses tes amortisseurs Le Bras oscillant remonte en suivant un rayon donc cqfd 

Le Vizir a écrit:C’est sensible si tu baisses ou montes d’au moins 2’ sinon effectivement c’est léger.. 

Mais bon c’est logique que quand tu baisses tes amortisseurs Le Bras oscillant remonte en suivant un rayon donc cqfd 

Exactement , la tension du manuel tient compte de la position du bras . Si les amortos sont plus longs , le bras est plus penché vers le bas , donc , il faut moins tendre dans cette position . Si les amortos sont plus courts , le bras est presque en ligne , il faut plus tendre . 

Le but de tout ça , c'est que la tension au point le plus long ( bras en ligne avec le pignon) soit toujours la même . 

Conclusion: si la tension est bonne avec des long avec le réglage préconisé , elle sera bonne aussi avec des courts .  C'est pour ça que le manuel donne des tensions différentes en fonction des modèles  avec des amortos longs et des courts . 

J'ai réglé le problème en réglant la tension avec les amortos déconnectés et en mettant le bras en ligne . Dans cette position , on est sûr que la courroie sera au point le plus tendu .

C’est toujours bien de contrôler sa courroie

Vous auriez une référence pour une Dyna Low Rider 2014 par hasard ? Car je  vois un peu tout et n'importe quoi donc je ne sais pas trop quoi mettre à la place...

30 000 km fait avec mes EMC . Toujours au top et pas déçu , dernière grosse virée avec des potes du forum ( Nevers/ Ligniano Sabbiadoro ) 950 bornes dans la journée pas de ceinture et en pleine forme même pas de mal de dos.

Quelle est la taille des amortisseurs d’origine d’une wide glide?