Un Slim Fantas..tic !

Bonjour tout le monde,

Allez, j'ouvre mon petit "sujet" perso, pour vous causer de temps en temps de mes bricolages.
Si vous voulez retrouver ma présentation d'origine, c'est http://www.passion-harley.net/t60954-new-biker-francilien-olivier-fantasy.

Et mon Slim tel qu'il est aujourd'hui, après modifs :



Pas de belles photos, c'est surtout pour échanger des astuces "normales", faisables par tous (quand on voit les pros, ça fait rêver !).
Perso, je ne suis ni un dieu du bricolage, ni et encore moins de la mécanique, donc ça va être simple :) 

Et il y aura aussi pas mal d'aller-retour, car on voit toujours le "produit fini", généralement grandiose - mais quand on se lance, ce n'est plus pareil.
Là, je vous montrerai mes tentatives, ce qui a marché et ce qui aura foiré. Essais-erreurs. Mes avancées à taton, faute de mentor…

Bref, on va commencer simple, avec un petit sujet sur les différentes selles, sur le Slim.
Cela évoluera ensuite sur le dessous de selle, le garde-boue arrière, et quelques autres bricoles.


La selle mousse d’origine
Tout le monde la connait 
Cela donne ça :



Elle a un petit look « rock’n roll » et elle est relativement confortable (tant qu’on ne fait pas 200km !). Mais, elle garde l’eau quand il pleut (dans les petites rainures) et ses plis sur les côtés ne font pas « bien fini ».
Si ce n'était qu'elle me place trop en arrière, pour mon 1m75, je l'aurais bien gardée… Mais j'avais flashé sur le Slim aussi pour sa selle ressort…

En attendant, il y a aussi :


La selle biplace Sundowner



HORRIBLE !!!!! mais… super CONFORTABLE   Pénible, quoi !!

Parfaite pour transporter votre petite femme, vos vieux parents, vos petits enfants… Elle cale bien le pilote (à bonne distance du guidon, pour ma part) et, avec un sissy-bar, la passagère est bien installée et rassurée ! Le top… OUI MAIS : moche !!!!!!!

Donc, on passe.

La selle à ressorts d’origine


Ah !!!




Presque parfaite !! La position est impeccable pour moi (question guidon et hauteur de pilotage), elle est confort… MAIS : c'est quoi cet horrible bout de plastoc derrière ????
 Comment Harley a pu oser un truc pareil ???? Ils ne pouvaient pas placer la batterie 3cm plus bas, ça aurait abaissé le centre de gravité, en plus (j'ai regardé, il y a de la place, ils auraient pu)… et ils logeaient l'ECM sur la batterie, pas encastré dans le garde-boue (quelle idée ????!!!)…


Résultat, si on enlève la selle mousse d'origine, on se retrouve avec un gros trou dans le garde-boue, qu'il faut cacher !
Et par pour rire, le "gros trou" :





De plus, la selle nous rentre dans l'entre-jambe (les coutures) et ça devient rapidement pénible - en ce qui me concerne !!…
Bref, il faudrait rabaisser l'avant et remonter l'arrière.
Par exemple, grâce à…….

La selle solo avec les ressorts inversés !




J'ai tout mis à l'envers, ressort et attache avant, et ça se replace bien :




Sauf que….. maintenant, l'avant est impeccable, la hauteur nickel, la distance au guidon parfaite pour moi… mais l'arrière est trop haut : ça pousse les fesses et on se retrouve à se repositionner sans arrêt. C'est ch…t !!!


La solution : serait de mettre des ressorts "normaux" de 3cm (les Harley font presque 5cm)… mais ce simple changement va occasionner tout un tas de bricoles en chaînes, que vous découvrirez au prochain épisode 


En attendant…


Et le duo avec la selle ressort ?
En cas de grandes balades en duo, vaut mieux… (changer de moto)... remonter la super selle Sundowner 
Mais comme ça ne m'arrive jamais - ma chère et tendre étant plus rassurée sur 4 roues… Vive les plaisirs solitaires (tant que ça reste à moto :-))

Donc, pour balader mes grands gamins (14 et 19 ans) sur quelques kilomètres, un "pote de ton cul"… oops : ButtyBuddy sera amplement suffisant !



Le confort est largement supérieur à celui d'un "pouf". Cela tient bien (la plupart du temps ) En tous cas, je n'ai jamais perdu personne !
Et ça tient facile dans un sac à dos, même pas démonté.




Bon, au prochain épisode, on s'occupe de la "Coil relocalisation" (et du klaxon), on change le filtre à air, ou on bricole la selle (et le dessous de selle) ? 


Et pour voir plus d'images, plus de texte (et découvrir quelques bons whiskies, des pinups, et autres curiosités) : jetez un oeil à mon blog !


To be continued...

pour le bout en plastique moche, tu peux essayer de la faire tapisser de cuir identique à la selle chez un sellier. Peut être que cela ferai moins plastique...

Merci Ty Boum,

Rassure-toi, si tu regardes la photo du Slim tel qu'il est aujourd'hui (1ère photo, tout en haut) : il n'y a plus de "truc moche en plastique" ! J'ai carrément fabriqué un autre garde-boue ;-)

Mais c'est l'aboutissement d'un paquet de bricolages… donc on n'y est pas encore !

bien sympa ce post avec différentes selles, bien utile pour les futurs acquéreurs de slim

Hello

Merci pour ce post
Grand sujet la selle...
Moi toujours avec la selle d'origine mais j'ai opté pour essauyé de faire une selle moi-même..
En gros, j'ai trouvé d'occas une selle d'origine Slim qui était endomagée.
Tout ça en fait pour démonter complètement la selle et ne récupérer que la cascasse inférieure qui est en fait la meileure couverture batteire et autre pour le Slim... Oui, feignant car j'aurai pu le faire moi-même en fibre de verre mais j'ai opté pour un système D..
En ce moment, je suis sur la phase de découpe + dépose de fibre de verre pouir lisser le tout
Dernière étape sera de poser une fine couche de gel et de me lancer dans un sellerie perso!
L'objectif est de créer une selle minumaliste qui reste néanmoins dans le look de la selle d'origine.
C'est un sujet sans fin nos SLIM!

yep super rendu sans le cache ecm qui vient gacher un peu les selles a ressort..pas toujours facile de trouver le compromis look/confort..beau travail en tout cas

Olivier-Fantasy a écrit:







Perso, je ne suis ni un dieu du bricolage, ni et encore moins de la mécanique, donc ça va être simple :) 

Eh bien ...
Comme tu dis , heureusement que tu n'es pas un pro du bricolage ! Savoir faire un garde boue, pour bouchez ce P........n de trou
Qu'est ce que ça serai si tu savais bricoler ? 
En tout cas bravo, le résultât est au rendez vous, félicitation 

Ton Slim est de très bon gout
Bon ride   

Ah oui au fait tu l'as planqué ou l'ECM  ????

Pour un newbie en bricolage, tu ta débrouilles drôlement bien

Y'en a quand-même un paquet de ces grosses merdes de Slim sur le forum, non ?

Je vais vous montrer/expliquer pour le garde-boue et l'ECM ;-)

Pour les modifs, c'est surtout de "l'ajustement". Pas de grosses modifs "qui se voient", mais plein de petits détails…

• Les pots V&H Twin Slash 3″
  
  
• Le filtre à air V&H V02 Intake Duke 
  
  
• Le carter d’embrayage en noir granité
  
  
• Le cache d’embrayage personnalisé
  
  
• Le cache d’allumage assorti
  
  
• La sacoche (j’en ai essayé plusieurs !)
  
  
• Les leviers de sélecteur en noir
  
  
• Le levier de frein au pied en noir
  
  
• Les leviers de frein et d’embrayage en noir
  
  
• Les poignées noires
  
  
• Le pare-jambe avec repose-pieds
  
  
• Les caches boulons noirs de bras oscillant et de roue arrière
  
  
• Les rétros, noirs et ovales
  
  
• Les clignotants avant fumés
  
  
• La « Coil Relocation » (le boitier d’allumage mis à la place du klaxon)
  
  
• Suppression du support de boitier (entre le moteur et le bac à huile)
  
  
• Le klaxon planqué dans le cache de fourche avant
  
  
• Les fixations automatiques pour le sissy-bar
  
  
• Le repose-pied passager droit aligné avec les pots
  
  
• La plaque latérale
  
  
• La selle à ressort
  
  
• Le garde-boue arrière « entier » (sans le trou de l’ECM)
  
  
• Suppression du logo de réservoir « Harley »
  
  
• Suppression des catadioptres de fourche avant
  

Si vous faites monter une plaque latérale, pensez à commander la petit pièce d’adaptation, entre le sabre (origine Europe) et le porte-plaque (origine US), sinon cela fait un décalage. La petite pièce (US) permet que le montage soit nickel, sans « décroché » disgracieux.

C'est vrai que ça fait un paquet de petites choses, même si ça ne se voit pas forcément au premier coup d'oeil.

Là où j'en suis, j'hésite à garder le fameux garde-boue tel qu'il est (mais je le trouve très haut par rapport à la roue : c'est moche !!!) ou à le remplacer par un qui soti accroché au bras oscillant, que je pourrais ajuster plus près de la roue (pas trop non plus, car ça fait trop moderne, je trouve)… mais adieu le duo.

Bon… J'en fais rarement. Mais c'est pour "la fois où"… Donc, j'hésite.

Superbe....
il reste juste la fourche à passer en noir ...

C'est vrai que j'hésite aussi pour la fourche - mais j'aime celle d'origine, donc… Voilà, j'hésite :-)

Je pense que harley devrait les faire en noir d origine sur les fat et les slim..
Bon ride 

Bluegrass Phil a écrit:Y'en a quand-même un paquet de ces grosses merdes de Slim sur le forum, non ?

fait gaffe phil , il y en as qui savent pas sur quoi tu roules phil...
un des plus belle bouse  .......  

Olivier-Fantasy a écrit:Là où j'en suis, j'hésite à garder le fameux garde-boue tel qu'il est (mais je le trouve très haut par rapport à la roue : c'est moche !!!) ou à le remplacer par un qui soti accroché au bras oscillant, que je pourrais ajuster plus près de la roue (pas trop non plus, car ça fait trop moderne, je trouve)… mais adieu le duo.

Bon… J'en fais rarement. Mais c'est pour "la fois où"… Donc, j'hésite.

Pour ton GB, installe un kit low boy
c'est le bon compromis entre le look et garder le duo même si tu perds du confort.

Hello
Moi qui veut aussi me débarasser de mon garde boue arrière pour passer sur du short, je suis aussi de prenuer de comprendre où vous loger l'ECM?!
Merci pour les infos!

Bon, déjà, on va faire la selle à ressort… et on s'occupe de l'ECM à la suite ;) 

Je me trouve donc des ressorts de 2 pouces (si j'ai bonne mémoire), que je comptais visser sous la selle et au support solo du Slim…

Bien galère, déjà, pour rentrer les gros boulons dans les ressorts !!



Mais ça rentre, c'est bon :


Souci… je pensais réussir à visser les ressorts sur le support, à la place des "épingles" d'origine :

…mais je n'ai jamais réussi !!!!

Donc, un coup pour rien…

Je me suis dis : je vais acheter un support de selle solo de Cross Bone et je pourrai "planter" les ressorts sur les petits "tétons" (je sens venir les jeux de mots :-))  comme on le voit sur toutes les autres selles (Harley se prend bien la tête avec ses ressorts vissés !).



Ben NON !!!! Le support Cross Bone étant plus étroit, les ressorts "louchent" et la selle ne tient pas…




Je suis bon à faire une barre sous la selle pour que les ressorts tombent en face des petits "tétons" du support Cross Bone. C'est parti !







GENIAL !!! C'est parfait : l'assise est impeccable, pile comme je voulais, le confort est bon même sur route défoncée, les ressorts ne cognent pas… Super !!!

…Sauf… que ça n'a tenu que 2 jours !!!! 

La barre s'est arrachée de la selle…
(pas bon d'ajouter des intermédiaires, apparemment)



Après mûres réflexion, j'en suis arrivé à la seule conclusion : il fallait agrandir la largeur du support de selle… ce que mon frangin, artiste soudeur (mais, malheureusement, à l'autre bout de la France, par rapport à chez moi) a bien voulu me faire.

Parfait ! Le support Cross Bone fait maintenant la même largeur que le support du Slim, donc cela va coïncider avec la largeur de la selle et les ressorts pourront s'adapter sur les petits tétons !




Cette fois-ci, ça tombe pile en face, ça tient bien (avec les bushing de ressort, comme sur le Cross Bone), confort et position impecc' et la selle s'en va en 10s, suffit de tirer sur l'arrière et dévisser le seul boulon à l'avant.



Au prochain épisode, on s'occupe de faire un cache batterie… et on déplace l'ECM !

Comme d'hab, si vous voulez un peu plus de photos et de texte, allez voir sur mon blog.
Possible que je mette aussi un petit Whisky en ligne, d'ici ce soir ;)

En fin compte, la moralité est que si tu veux installer ce que tu as en tête (comme moi...), il faut donner dans le fer a souder et le mastic!
Bon courage Olivier!

vraiment super toutes tes modifs !
moi j'ai 2 mains gauches...
donc suis très souvent dans la merde quand je fais quelque chose  

Slt olivier, j'ai pas souvent vu 1 slim avec Le pare-jambe avec repose-pieds .je trouve que ça lui va pas trop mal. Tu l'a trouvé chez harley  ???ça doit être cool quand tu fait des grandes distance  ?

Merci Fred,

Oui, j'aime bien aussi et avec le modèle "Moustache" (comme ils disent), on peut poser les pieds dessus sans avoir besoin de repose-pieds ajoutés…

C'est un accessoire Harley, oui. Il est au catalogue.

Allez, j'étais de repos aujourd'hui, donc je finis de vous montrer les modifs de mon Slim… d'autant que mon Heritage arrive jeudi !! (et oui, je change de monture : faut goûter à tout ;) )

Donc…

EPISODE 2 : le dessous de selle (cache batterie)

L'idée était de mettre l'ECM sur la batterie…




Je découpe le cache d'origine :




Et je bricole une protection pour l'ECM :




Voilà ce que cela donne :




Ensuite, moulage fibre de verre :




Et voilà, plus qu'à peindre :




Bon, la pratique montrera que la selle, dans les cahots les plus forts, touche la bosse du cache… Donc, il faudra que je trouve une autre solution.






J'avais d'abord opté pour une batterie Ballistic, au lithium, bien plus petite… Mais j'ai fini par m'apercevoir que l'ECM rentrait parfaitement sous le cache d'origine, sur la batterie d'origine aussi !!!! (contrairement à ce que j'avais pu lire - et que je n'avais bêtement pas vérifié !).


Donc, en fait, pas besoin de cache spécial… J'ai bossé pour rien ;)


Ici, l'article complet : direct sur mon blog...

On continue avec l'installation d'un nouveau garde-boue, sans le trou ENORME laissé par l'ECM…

EPISODE 3 : le garde-boue

Donc, on vire l'ancien garde-boue et on en installe un autre. Il n'y a pas vraiment d'autre solution.
Mon cons favori m'a retaillé un garde-boue lambda, trouvé sur internet (avec un "plasma", je crois : bref, ça ressort nickel comme l'original, mais… sans le trou !! :) )

Retirer l'ancien.


Sympa quand elle est "toute nue" :D


Ensuite, j’emboite le nouveau garde-boue, identique au précédent, mais sans le gros trou de l’ECM. J’ai vissé les sabres sur les côtés, puis vissé le boulon avant des sabres, afin d’avoir un levier… Puis, grâce à ça, emboité le garde-boue à sa place (cf. photo)… Et, enfin, vissé le dernier boulon (on voit son emplacement en bas à droite de la photo).




Rien de bien sorcier. Comme tout est accroché aux sabres (fils, etc.). On n'a qu'à dévisser l'ancien et remonter le nouveau…


Et voilà 




Je vous la remontre en entier (elle est déjà page précédente) :




Nickel ! Et avec la perforation de milieu de garde-boue, on peut toujours monter la selle double Sundowner, en 10-15mn maxi, démontage et remontage compris.


Et l'article complet, toujours à lire en direct sur mon blog !

une solution impec --> monter la selle avec les ressorts( pour le look)  , mais montée RIGIDE, sur le cadre

avec des petit tubes à l'interieur des ressorts

je n'ai pas mis les ressorts sur mon "BoB" ... et le confort est bizarrement meilleur ,  qu'avant quand il y avait les ressorts ;)

pas de décalage d'amortissement entre les almortos et les resoorts de selle du coup

et avec les amortos , ça suffit déjà  largement .


ps : pour ton ECM ...  remplace ta batterie d'origine  --> par une  NIKEL-Cadnium

en plus qu'elle est ++ performante que la batterie standard ...   vu sa taille tu peux mettre les DEUX ensemble

ce que j'ai fais et testé  --> IMPEC aussi   ;)

Et pour ceux qui se demandent comment on installe un filtre à air V&H Duke, j'ai fait aussi un petit tuto :



Démontage de l'ancien filtre (qui était un SE)…


Et remontage du nouveau V&H :






Pareil, c'est plus facile à lire sur le blog, pour ceux que cela intéresse (je me doute qu'ici beaucoup ont déjà bricolé ce genre de chose)…

Enfin, dernier tuto, sur l'installation du kit "Coil Relocation" de DK Customs.


Un peu plus de stress, quand on touche à ce qui fait "vivre" la moto (peur que cela ne redémarre pas… et je suis passé tout juste, à cause d'une petite branche métallique tordue au fond d'une prise !!! Argllll !!!)


En rapide : klaxon déplacé derrière le cache de fourche…


Les câbles passés sous le réservoir…


Et on reconnecte tout bien en place… (sans tordre les petits brins métalliques au fond de la prise !!)…


Voilà, c'est beau !! 


Un kit relativement facile à mettre en place (quand c'est fait, on trouve que c'est facile ;) )… et cela ajoute un bon look, plus épuré, moins de câbles en balade… et surtout, plus de klaxon moche en cloche de vache !!



Tout ça en détail sur mon blog !

T'as ça aussi !!!...

Et puis ça pour virer le moche klaxon qui ne sert à Rien et la laide bobine !!!...

Bien vu Olivier et bravo pour tes tutos!

yep,cool le tuto du gb arriere,ça me trotte depuis un moment..