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Moteur qui pete et cale

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Message par Manclangie Jeu 15 Mar 2012 - 0:42

Bonjour,
Je decouvre petit à petit mon Fat Boy 1994 acheté il y a quelques semaines. Cependant j'ai deux soucis :
-Le passage des vitesses et difficile. Il faut parfois mettre 3/4 coup de botte pour passer de la premiere à la deuxieme (d'ailleurs ca claque au départ pour passer la première)
-Encore plus gênant, au bout de 2/3 km et notamment des que je roule a partir de 70km/h (voire plus), le moteur se met à peter et cale. Il semble qu'il n'y ai plus d'arrivée d'essence. Alors j'ouvre le reservoir. Ca repart et hop, plus loin même problème... Ca devient trés ch... de tourner que dans mon quartier. Vous avez une solution.
Reservoir 2'' Str gas tank 84-99 Softail indent capF (pour info), si c'est un probleme de prise d'air dans le reservoir (visible sur Biker's Store).
Merci
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Message par tchenophilo Jeu 15 Mar 2012 - 1:11

Salut, tu as peut-être le câble d'embrayage un peu détendu, vérifie le ! Et pour ton réservoir, tu as trouvé la solution toi même, cherche à ouvrir la mise à air du réservoir ! Ciaow !
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Message par patrick197 Jeu 15 Mar 2012 - 2:47

claquer au départ pour passer la premiere sur cette boite ca me semble normale selon toutes celles que j ai vu.

Frapper pour passer la seconde parcontre jamais vu.

Peut-etre besoin d un peu d attention. Pour commencer vérification de l huile...
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Message par Panther Jeu 15 Mar 2012 - 7:29

fais lui un bon gros entretien (3 vidanges, filtres à air et à huile, bougies)

dévisse un peu le bouchon de réservoir (ou enlève-le carrément), le temps d'un essai (et comme dit plus haut, vérifie la mise à l'air)

pour le klong en passant la première c'est tout-à-fait normal ... n'hésite pas à le faire d'un geste sec et rapide (pour pas faire "raaaaak")

regarde le jeu à l'embrayage, tu dois avoir 2 mm de jeu à l'endroit où la poignée touche sa base



essaie tout ça et dis-nous quoi Moteur qui pete et cale 90029
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Message par Charly Jeu 15 Mar 2012 - 8:36

sur certaines, la seconde est dure à passer tant qu'elle est pas chaude, Moteur qui pete et cale 255351 pis la preums aussi d'ailleurs.
ton ou tes bouchons de résé sont bouchés
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Message par fab21 Jeu 15 Mar 2012 - 8:41

bouchon d'essence ventilé = essence qui arrive

c'est pas plus compliqué que ça ..

suffit de faire un ti trou à la dremelle si tes bonchons sont pas ventillés...

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Message par Ben37 Jeu 15 Mar 2012 - 18:34

C'est vrai qu'au démarrage à froid, avec le starter et le moteur qui monte légèrement en régime, ça claque pas mal. En revanche, la deuxième ne me pose pas de soucis.
Côté réservoir, vérifie peut-être aussi la durite qui le relie au carbu.

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Moteur qui pete et cale Empty merci a tous

Message par Manclangie Jeu 15 Mar 2012 - 23:30

Bon je vais essayer tout ca!

Ce week end je sort ma brele sans mon bouchon de reservoir. Si ca pete et ca cale le probleme se situe plus loin. Je verifierai alors la durite du reservoir au carbu (démontage et souflette). Si ca va mieux : dremel pour faire arriver l'air, le bouchon n'étant pas pourvu de mise à l'air. Aprés tout ca si ca continue je reviens vers vous.

En ce qui concerne les vitesses, de l'avis de tous le passage en premiere claque un peu et c'est normal. Donc OK. Pour la deuxieme c'est vrai qu'à froid c'est quelque fois difficile mais ca s'arrange avec la montée en température du moteur. Donc OK. De toutes facon je suivrai le conseil de Panther : vidanges complete de l'ensemble et filtres à air et à huile et bougies, comme ca je repart à 0.

Merci à tous de vos (bons) conseils. Si il yen a d'autres, allez y, je prends...
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Message par OldEagle33 Ven 16 Mar 2012 - 0:54

Pour les pb de calage du moteur je penche pour une mise à l'air libre du réservoir obstruée... Facile de lever le doute du as dis la solution!

Pour la boite c'est vrai qu'elle est ferme mais si ta garde d'embrayage est bonne commence par faire une vidange boite des fois c'est miraculeux le résultat!
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Message par sonnette Ven 16 Mar 2012 - 21:23

attention aussi au robinet depression, et a la masse elec. peut etre plus de vibration a 70km/h???
fait gaffe aux joints d admission, ca peut aussi faire des pannes louche, et ton allumage il est bien reglé?
good luck
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Message par Colas90 Mar 3 Avr 2012 - 23:19

Ca fait du bien de savoir qu'on est pas tout seul avec un fat 1340 qui pétarade tout ce qu'il peut... Tu as trouvé la solution à ton problème ? De mon côté j'ai de l'allumage mais a priori l'essence n'arrive pas dans les cylindres donc démontage carbu à venir pour regarder la tête du gicleur de ralenti.
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Message par XAVIER Mer 4 Avr 2012 - 9:10

Salut

Pour ma part , j'ai eu cela, la machine pete au filtre à air(je sais...), perte de puissance et repart : c'atit menbrane du carbu nouveau carbu ets OK
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Message par Borat Mer 4 Avr 2012 - 12:08

Démonte ton carbu, change tes durits, nettoie ton filtre à essence et ton robinet (ou change tout), et comme disent les autres, vérifie si tes bouchons ont une mise à l'air (souffle dedans par-dessous pour savoir). Sinon perce-les.

Pour tes vitesses qui passent mal, vois si tes commandes sont bien reglées pour toi. Je peinais à trouver la 4, j'ai rebaissé la commande de vitesse et depuis c'est bon.
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Message par leddut Mer 4 Avr 2012 - 12:28

Au sujet de tes vitesses régle la butée d'embrayage Moteur qui pete et cale 90029
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Message par PAPEBENY Lun 9 Avr 2012 - 21:49

Bonsoir,
Ayant le même souci avec mon fat de 1990, j'aurais aimé savoir comment tu as résolu le problème?
Merci d'avance pour le tuyau.
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Message par PAPEBENY Lun 9 Avr 2012 - 21:50

... je parlais des pétarades, évidemment!
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Message par Colas90 Mer 11 Avr 2012 - 23:27

J'ai reçu ma boîte à outils, j'attaque le carbu bientôt et je vous tiens au courant. On mettra de l'essence neuve mais le suspect numéro 1 est le gicleur de ralenti Moteur qui pete et cale 443262
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Message par FAT BOY 96 Jeu 12 Avr 2012 - 10:09

regarde aussi le robinet d essence si la membrane a dépression est pas naze. il se peut aussi que le tuyau a dépression qui relit le carbu et le robinet soit endommagé

tiens nous au jus
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Message par chogan Jeu 12 Avr 2012 - 12:22

Salut l'ami,
pour tes vitesses qui craquent laisse chauffer ton moulin avant de partir, l'huile est plus liquide et mieux répartie moteur chaud. C'est ça ou autre chose.
Pour tes ratés et calages, j'ai eu le même problème sur la mienne (Springer injection). Ils ont détecté une petite durite percée à l'intérieur du réservoir (donc pas assez de pression d'essence)
Durite : 1 euro, changement : 73,50 euros. Moteur qui pete et cale 700608
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