Fatboy 15th Anniversary Edition

Salut,

Voilà mon gros bébé




Premières modifs simples





J'ai viré les catabeurks (sans sèche cheveux donc pour l'instant il reste la colle)
J'ai viré la déco du garde boue avant et l'aigle (il reste des trous...)

Auparavant, j'avais viré sacoches et pare brise.

Prochainement :

- changer le guidon : j'en veux un moins corne de vache...
- mettre une selle solo
- trouver une solution pour la plaque : vraisemblablement un support incliné

Pour le guidon, j'ai fait faire un devis chez Massilia HD, 1300€ alors que celui qu'il me proposait ne semblait pas plus grand, il change tous les cables...

Je ne connais pas grand monde dans la famille Harley sur Marseille, on m'a parlé d'un mécano rue de Lodi, mais je n'ai pas trouvé...
Si vous connaissiez de bonnes adresses...

PS : photos pourries, pour les prochaines modifs j’arrêterai l'iphone...

va à BIVER, chez Riviera Chopper.....

Merci pour l'adresse.
Je les appelle trés vite.

elle a l air bien sympas ta brèle pour le changement du guidon 1300e ca me parait énorme et pourquoi changer les cables ?

j' ai eu le meme ! le moteur est extra ,1550 d'origine un super moulin je trouve !

Très beau ton Fat. Dommage qu'il faille toujours déferrailler les cochonneries des précédents proprios !!!!

Belle brêle, la selle m'a l'air sympa bien que les photos soient un peu petite. Concernant la colle laissée par les catabeurks tu peux essayer de l'enlever facilement avec de l'essence F que tu trouvera en hyper, elle est beaucoup moins agressive que l’acétone.
Pour info, j'ai disponible un câble d'embrayage et un câble d’accélérateur d'origine Fat Spécial 2011 (petit guidon) les 2 en parfait état.
Bon ride

Je viens de faire une révision complète pour être sur que tout soit en ordre...
J'ai demandé quelle sorte de stage 1 était installé :
Pots carte et filtre ont été changés, il m'a cependant dit que j'avais un boitier TFI et que c'était pas le top...

Salut , belle moto j ai la même "en vente d ailleurs" très bon moulin ça envoi !!!!!!! tu veux quoi comme guidon ?sur la mienne j ai monté un guidon style sports/dyna ,15mn de boulot sans rien changer de toute façons trop cher pour ce genre "de travaux"

très sympas, faudra voir après modif, pour photo prend un samsung ......

NEMO a écrit:
Salut , belle moto j ai la même "en vente d ailleurs" très bon moulin ça envoi !!!!!!! tu veux quoi comme guidon ?sur la mienne j ai monté un guidon style sports/dyna ,15mn de boulot sans rien changer de toute façons trop cher pour ce genre "de travaux"

Au départ pour faire simple je voulais celui du special, le mini beach, le cons m'a dit que c'était pas possible, il m'a proposé le même genre et un poil plus grand, sur le devis il n'y a ni nom ni référence (malin...)

je te dis, vas voir Riviera Chopper à Biver, Patrick te conseillera.... tu lui dis que c'est moi qui t'envoies.... ( mon pseudo ne lui dira surement rien, mais 'la dame qui roule sans arret avec un springer anniversaire', il mé réconnaitla....)

ça me fera une jolie ballade pour y aller

bien wé c est des contacts a prendre et cela peut toujours servir

Bon, le cons ferme ce soir et mon fat est resté chez eux depuis la révision.

En me donnant la facture, il me dit qu'il faut penser à changer des durites.
Je lui répond qu'il aurait du le faire en même temps, mais à priori il n'avait pas les pièces.

Sauf qu'au moment de partir toute l'huile était sur le sol...


Vont-ils trouver ces durites ??

pas serieux comme cons

Laurent95 a écrit:pas serieux comme cons

+1, c'est même de vrais cons !!

Cool, 151€ pour "fabriquer" et poser mes durites...

tu sais quoi??? changes de crèmerie, çà sent vraiment trop le foutage de gueule.....

Bah, j'y serais allé une fois...

Bref, je l'ai récupéré, je vais pouvoir en profiter ce week-end.

1300€ ! sauves-toi !



Il t'ont pris pour un américain !

Pourquoi changer ton guidon ?

Tu en veux un tout petit ? Cà ne se discutes pas !

Par contre,moi je cherche un guidon corne de vache pour mon Softail, si tu ne sais pas quoi faire du tiens, çà pourrait m'intéresser, voir les câbles si certains vont sur mon Heritage 1994 !

Tu n'as personne pour t'aider à changer ce guidon toi même ?

Moi je compte faire l'inverse de toi et il me faudra peut-être rallonger les câbles mais je ne compte pas l'amener chez le cons ni même chez un gris !

Ils ne sont pas un peu " FADA" ces cons !

evidence a écrit:j' ai eu le meme ! le moteur est extra ,1550 d'origine un super moulin je trouve !

une question svp: 1550cm3 c'est la cylindrée sorti d'usine pour ce modèle ou c'est un kit SE monté après?

Morje a écrit:

evidence a écrit:j' ai eu le meme ! le moteur est extra ,1550 d'origine un super moulin je trouve !

une question svp: 1550cm3 c'est la cylindrée sorti d'usine pour ce modèle ou c'est un kit SE monté après?

Je me permet de répondre, le modèle anniv 15th a un 1550 monté d'usine

Oui, il est monté d'usine, mais surtout, c'est un "Big Bore" contrairement au 1584 qui est un "stroker".

Le 1550 (big bore), c'est un 1450 auquel on a augmenté la cylindrée en augmentant la taille des pistons (réalésage).

Le 1584 (stroker), c'est la modif qui consiste à augmenter la cylindrée par allongement de la course des pistons.

Lors de la sortie du fat boy 1550 anniversaire, sont sortis les premiers 1584 et beaucoup de comparatif dans la presse spécialisée ont été faits.Il s'avère que le big bore était beaucoup plus péchu que le stroker.

Je pense que le 1550 est un kit SE stage X (je sais plus) monté à l'usine.

People avec qui j'ai pas mal roulé en avait un (peut etre qu'il l'a encore)qui envoyait grave. Bien plus qu'un 1584.

Très intéressant ça ! Merci Brissou

Donc le kit big bore du 1584 (96Ci), c'est le kit 1700 (1O3Ci)?

A vérifier, mais surement, car ça serait bien trop compliqué pour un mécano de stroker (allonger la course) un 1584 en 1700, alors que big borer (réaléser), tout le monde sait le faire.

Quelqu'un sait il si d'usine le 103, puis le 110 CI sont réaliser par Big bore ou stroker. (Excuser cette terminologie barbare)

@ falstaff . . . . . http://www.passion-harley.net/t31382-si-je-vous-dis-stroker-116-ci

y il a la réponse

merci aux intervenants pour la réponse

Morje a écrit:merci aux intervenants pour la réponse

+une

brissou50 a écrit:
People avec qui j'ai pas mal roulé en avait un (peut etre qu'il l'a encore)qui envoyait grave. Bien plus qu'un 1584.

Je confirme que le 1550 envoyait grave, je l'avais sur mon ex RK Custom et ce moteur était à mon avis, et surtout au niveau des sensations, plus puissant qu'un 1584,il n'arrétait pas de prendre les tours.
Le jour de la vente il a été essayé par un ami de l'acheteur qui possédait les dernières RK 103 en stage 1 et ce dernier a été très agréablement surpris par mon 1550. ...et pourtant je l'avais équipé de pots US alors avec les SE le rendement du moulin était encore bien supérieur....